TAILIEUCHUNG - LẬP QUI TRÌNH HẠ THỦY TÀU TRỌNG TẢI LỚN TRÊN ĐÀ TRƯỢT NGHIÊNG, chương 3

Hạ thủy trên đường trượt nghiêng. + Đà tàu ( đà ngang, đà dọc) + Triền tàu( triền ngang, triền dọc) Sau khi đóng xong, tàu tự trượt xuống nước theo mái nghiêng, nhờ trọng lượng bản thân của tàu. Nhược điểm của hạ thủy trên đường trượt nghiêng: Cần thiết tốn tiền cho việc gia cường triền vì lực nén bề mặt lớn ở gần cuối triền và tốn nhiều công khi xây dựng bảo quản phần triền dưới nước. Xuất hiện ứng xuất lơn trong mối ghép thân tàu. Cần có lòng sông rộng. | CHƯƠNG 3 CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY I . GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY. Hạ thủy trên đường trượt nghiêng. Đà tàu đà ngang đà dọc Triền tàu triền ngang triền dọc Sau khi đóng xong tàu tự trượt xuống nước theo mái nghiêng nhờ trọng lượng bản thân của tàu. Nhược điểm của hạ thủy trên đường trượt nghiêng - Cần thiết tốn tiền cho việc gia cường triền vì lực nén bề mặt lớn ở gần cuối triền và tốn nhiều công khi xây dựng bảo quản phần triền dưới nước. - Xuất hiện ứng xuất lơn trong mối ghép thân tàu. - Cần có lòng sông rộng từ bờ náy sang bờ bên kia ít nhất 2 2 5 lần chiều dài khi tàu xuống nước. - Kỹ thuật hạ thủy khó khăn. Hạ thuỷ bằng biện pháp khống chế mực nước ụ tàu khô ụ khô lấy nước ụ nước ụ nổi Sau khi đóng xong tàu được đưa ra nhờ vào lực nâng của nước. Ưu điểm của hạ thủy bằng biện pháp khống chế mực nước Việc hạ thủy an toàn không gây ra biến dạng thân tàu và tránh được một khâu kỹ thuật phức tạp mà khi đóng tàu trên đà phải giải quyết đó là phải gia cố thân tàu để chống ứng suất phụ đặc biệt khi đóng táu có trọng tải lớn. Không hạn chế về quy mô và kích thước của tàu được đóng mới hoặc sửa chữa. II. CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY TRÊN ĐƯƠNG TRƯỢT NGHIÊNG Quá trình hạ thủy được chia thành 4 giai đoạn - Giai đoạn 1 Từ lúc thả tàu rời vị trí đến khi khung trượt tiếp xúc nước. - Giai đoạn 2 Từ khi kết thúc giai đoạn 1 đến khi đuôi tàu trong nước. - Giai đoạn 3 Từ khi đuôi tàu trong nước đến lúc nổi tự do. - Giai đoạn 4 Từ lúc nổi tự do đến lúc dừng trong nước. Giai đoạn 1 Được tính từ lúc thả dây hãm và tàu chuyển động. Nếu đà trước khi hạ thủy đã ngập nước một phần đà và đuôi tàu ngập nước giai đoạn nối tiếp một phần của giai đoạn hai. Trong giai đoạn đầu các lực tác dụng lên tàu như hình vẽ. Hình Giai đoạn I của quá trình hạ thủy - Trọng lực tàu và thiết bị hạ thủy P PN PT - Thành phần lực PT song song với bề mặt đường trượt do vậy Pt . a góc nghiêng đường trượt so với mặt nước. - Lực ma sát của máng .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• quy trình hạ tàu thủy
• đà trượt nghiêng
• giao thông Vận tải
• công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam
• máy sấy và sơn tôn đồng
• quãng đường chuyển động của tàu
• trạng thái hạ thủy
• kỹ thuật công trình
• công trình đà bán ụ
• kỹ thuật tàu thủy
• chuyên ngành đóng tàu
• phương pháp hạ thủy
• quy trình hạ thủy
• công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu
• Lập qui trình hạ thủy
• công nghiệp tàu thuỷ
• thiết bị nâng hạ
• cần cẩu chân đế
• cầu trục nhà xưởng
• quy trình thao tác hạ thuỷ
• công nghệ lắp ráp tàu thủy
• ngành đóng tàu vỏ thép
• phân xuởng đóng tàu thủy
• công trình hạ thủy