TAILIEUCHUNG - Phân tích nguyên nhân bồi lấp luồng tại cửa biển Tam Quan – Bình Định

Bài báo trình bày các kết quả phân tích, đánh giá nguyên nhân bồi lấp tại cửa biển Tam Quan. Nghiên cứu đã sử dụng các sử dụng các phương pháp khảo sát sát đo đạc, phân tích hình hình thái và mô hình toán để đưa ra những nhận định về nguyên nhân gây bồi lấp cửa Tam Quan – Bình Định. | Tạp chí Khoa học ĐHQGHN Khoa học Tự nhiên và Công nghệ Tập 30 Số 4 2014 65-70 Phân tích nguyên nhân bồi lấp luồng tại cửa biển Tam Quan - Bình Định Nguyễn Thọ Sáo1 2 Đặng Đình Khá1 2 Trần Ngọc Anh1 2 ỵKhoa Khí tượng Thủy văn và Hải dương học Trường Đại học Khoa học Tự nhiên ĐHQGHN 334 Nguyễn Trãi Hà Nội Việt Nam 2Trung tâm Động lực học Thủy khí Môi trường Trường Đại học Khoa học Tự nhiên ĐHQGHN 334 Nguyễn Trãi Hà Nội Việt Nam Nhận ngày 09 tháng 10 năm 2014 Chỉnh sửa ngày 26 tháng 11 năm 2014 Chấp nhận đăng ngày 10 tháng 12 năm 2014 Tóm tắt Bài báo trình bày các kết quả phân tích đánh giá nguyên nhân bồi lấp tại cửa biển Tam Quan. Nghiên cứu đã sử dụng các sử dụng các phương pháp khảo sát sát đo đạc phân tích hình hình thái và mô hình toán để đưa ra những nhận định về nguyên nhân gây bồi lấp cửa Tam Quan -Bình Định. Kết quả phân tích cho thấy hình dáng cửa bất đối xứng nguồn trầm tích ven bờ đi từ phía Bắc xuống phía Nam chiếm ưu thế bởi dòng chảy do sóng cùng sự hiện diện của kè ngăn cát là nguyên nhân chính gây lên hiện tượng bồi lấp luồng tại đây. Từ đó có thể định hướng các giải pháp khắc phục thích hợp. Số liệu phục vụ nghiên cứu được kế thừa từ đề tài cấp Nhà nước Nghiên cứu các giải pháp khoa học công nghệ để khắc phục hiện tượng bồi lấp cửa ra vào khu neo trú bão của tàu thuyền - áp dụng cho cửa Tam Quan Bình Định . Từ khóa Tam Quan bồi lấp luồng Mike 21. 1. Mở đầu Cửa biển Tam Quan Bình Định là khu vực đặc biệt quan trọng với sự phát triển kinh tế xã hội của ngư dân ven biển tỉnh Bình Định đây là nơi neo đậu và trú bão của hàng ngàn tàu thuyền. Để tạo thuận lợi cho tàu thuyền ra vào cảng được dễ dàng một kè chắn sóng dài hơn 800m tạo thành một dòng sông nhỏ nối cảng cá với biển đã được xây dựng từ năm 2003. Tuy nhiên từ năm 2010 đến nay khu vực cửa biển Tam Quan bị bồi lấp đã gây khó khăn cho tàu Tác giả liên hệ. ĐT. 84-945237885 Email thuyền ra vào khiến rất nhiều tàu bị mắc cạn sóng đánh chìm bị gãy chân vịt bánh lái khi ra vào cửa .

• Môi trường
• Bồi lấp luồng
• Cửa biển Tam Quan
• Cơ chế vận chuyển trầm tích
• Nguyên nhân gây bồi lấp
• Thủy thạch động lực
• Nguồn trầm tích ven bờ
• Hệ thống phao tiêu báo hiệu luồng
• Bồi lấp vùng cửa kênh tắt
• Tuyến luồng vào sông Hậu
• Dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Cơ chế bồi xói
• Khu vực cửa lấp tỉnh Bà Rịa
• Bồi lấp luồng tàu
• Xây dựng công trình thủy
• Thể tích trầm tích sa bồi
• Bản đồ phân bố trầm tích
• Chỉnh trị chống sa bồi
• Vận chuyển bùn cát
• Hiện tượng sa bồi luồng tàu
• Chân vịt tàu thuyền
• Xáo trộn bùn cát đáy
• Bồi lấp trở lại
• Ứng suất tàu
• Vận chuyển bùn cát do chân vịt
• cát ven biển
• Thay đổi mực nước biển
• tuổi của cát
• Hệ số chọn lọc
• Hệ số mài tròn
• Thể trầm tích cát