TAILIEUCHUNG - Giáo trình Công nghệ ô tô: Phần hệ thống phanh (dùng cho trình độ trung cấp nghề và cao đẳng nghề) (Phần 2) - NXB Lao động

Nối tiếp nội dung của phần 1 cuốn giáo trình "Công nghệ ô tô: Phần hệ thống phanh (dùng cho trình độ trung cấp nghề và cao đẳng nghề)", phần 2 trình bày các nội dung: Sửa chữa và bảo dưỡng ABS, hệ thống phanh khí nén, sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống phanh, sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu phanh tay. nội dung chi tiết. | Bài 4 SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG ABS . HỆ THỐNG PHANH ABS ANTI BRAKE SYSTEM . Lịch sử của ABS Hệ thông phanh chống bó cứng cùa Toyota được sử dụng đầu tiền vào nàm 1971 cho các xe tại Nhật Bản. - Hệ thông ban đầu này chỉ vởi hai bánh sau. - lỉệ thông dược cải tiến thành ABS bổn bánh vào năm 1983. - Ngày nay ABS trở t hành tiêu chuẩn hay tuỳ chọn cho hầu hết các xe du lịch và xe tài nhẹ. . Khải niệm ABS Phanh thòng thường sử dụng hai loại lực cân khi phanh - Lực càn của hệ thòng phanh. - Lực cản giữa lốp và mặt đường. Bánh xe bị bó cứng và xe bẩt dầu trượt mất tinh ổn định dẫn hướng. Phanh dược diêu khiển ổn định. - ABS tự dộng điều khiển áp suât dầu lên các xi lanh bánh thích hợp ngăn không cho nó bị bó cứng r Đàm bảo tính dẫn hưdng cũa xe. r Xe vần có thể lái dưực khi phanh trẽn đường trơn phanh gấp. r Hệ thống phanh thông thường không có ABS nêu đạp phanh trôn đường trơn rất dễ mất tính ổn định dẫn hướng và người lái xe phài đạp liên tục nhối phanh dể dừng xe. r Vói xe có ABS ABS tự dộng thực hiện chức năng này và vậy phanh dược điều khiển chính xác và hiệu quả hơn. Hình 53 . Nguyên lý cơ bản Sự khac nhau giữa tóc độ thân xe và tốc độ bánh XV dược biêu điền bằng một hệ sỏ gọi là hệ sô trượt . . . Tốc độ xe - Tôc độ bánh xe Hệ so trượt - ----- - ----------X 1ŨO Tóe độ xe Hệ sô trượt 0 - Xe quay trơn không có sức cản. Hệ sô trượt 100 Banh xe bó cứng hoàn toàn. Ma sát xây ra giữa lóp và mạt dường có tác dụng như một lực phanh vá giảm tôc dộ của xe. Môi quan hệ giữa lực phanh và hệ số trượt Lực phanh không nhất thiết phâi tỳ lộ thuận với hệ sô trượt - Lực phanh đạt cực đại khi hệ sò trượt trong khoang 10 - 30 - Cần phải giử lực vòng quay lón nhất de bào dảm tính ổn định dần hitớng ABS thiết kế nhằm mục đích này Chú ý Trẽn dường trơn có hệ số ma sát quá tháp ngay cả khi có xe ABS cũng phài giàrn tốc độ xe. đ Hoạt động của ABS có thể làm cho quàng dường phanh dài hơn so với xe không có ABS ờ trên đường sóc dường rai dá. v Tiêng ồn khi ABS hoạt dộng báo

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Công nghệ ô tô
• Giáo trình Công nghệ ô tô
• Hệ thống phanh
• Hệ thống phanh khí nén
• Bảo dưỡng hệ thống phanh
• Bảo dưỡng cơ cấu phanh tay
• Giáo trình về Công nghệ ô tô
• Kỹ thuật chung về ô tô
• Công nghệ sửa chữa ô tô
• Sửa chữa ô tô
• Tổng quan chung về ô tô
• Chẩn đoán ô tô
• Phục hồi chi tiết ô tô
• Công nghệ phục hồi chi tiết
• Phương pháp phục hồi chi tiết
• Luận văn Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Tài liệu tham khảo về công nghệ ô tô
• Công nghệ lai trên ô tô
• Công nghệ lai trên xe máy
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT35
• Đề thi lý thuyết công nghệ ô tô
• Bài tập công nghệ ô tô
• Thực hành kỹ thuật ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT36
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT37
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT38
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT39
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT40
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT41
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT42
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT43
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT44
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT45
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT46
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT47
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT48
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT49
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH50
• Đề thi thực hành công nghệ ô tô
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH1
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH2
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH3
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH4
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH5
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH6