TAILIEUCHUNG - Đề thi & đáp án lý thuyết Công nghệ ô tô năm 2012 (Mã đề LT48)

Đề thi lý thuyết Công nghệ ô tô năm 2012 (Mã đề LT48) sau đây có nội dung đề gồm 3 câu hỏi với hình thức thi viết và thời gian làm bài trong vòng 105 phút. Ngoài ra tài liệu này còn kèm theo đáp án hướng dẫn giúp các bạn dễ dàng kiểm tra so sánh kết quả được chính xác hơn. và thử sức mình với đề thi nghề này nhé. | CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 (2009-2012) NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: OTO-LT48 Hình thức thi: Viết Thời gian: 105 phút (Phần bắt buộc) ĐỀ BÀI Câu 1: (3 điểm) Vẽ đồ thị pha phân phối khí và trình bày nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ 1 xilanh. Câu 2: (2 điểm) Điền chú thích và trình bày nguyên lý họat động của hệ thống lái kiểu cơ khí sử dụng trên ô tô (theo sơ đồ) Câu 3: (2 điểm) Vẽ sơ đồ, trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa trực tiếp, loại một bôbin dùng cho hai bugi. Ngày .thángnăm 2012 HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ DUYỆT 1 CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 (2009-2012) NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: OTO-LT48 Hình thức thi: Viết Thời gian: 105 phút (Phần bắt buộc) Câu Nội dung Điểm I. Phần bắt buộc 1 Vẽ đồ thị pha phân phối khí và trình bày nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ 3 một xy lanh. - Nguyên lý làm việc: + Kỳ hút: Khi động cơ làm việc piston dịch chuyển từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chét dưới (ĐCD) – tương ứng trục khuỷu quay được một góc từ 001800. Supáp hút mở, xupap xả đóng (sự đóng mở các xupap do cơ cấu phân phối khí thực hiện); thể tích phía trên đỉnh piston trong xi lanh tăng lên; áp suất của nó giảm đi. Hỗn hợp hoà trộn giữa xăng và không khí được tạo thành từ bộ chế hoà khí qua cửa hút đi vào bên trong động cơ trộn với sản phẩm cháy còn lại tạo thành hỗn hợp đốt (hỗn hợp công tác). Cuối quá trình hút áp suất trong xi lanh đạt 0,70,8 kg/cm2 và nhiệt độ đạt 750- 1250; lượng hỗn hợp nạp vào càng nhiều thì công suất động cơ càng lớn. + Kỳ nén (ép) Khi piston từ ĐCT xuống ĐCD ở kỳ hút, sau đó piston lại dịch chuyển từ ĐCD lên ĐCT – tương ứng trục khuỷu quay được một góc từ 1800- 3600; Cả hai supáp đều đóng, thể tích phía trên đỉnh piston giảm, áp .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT48
• Công nghệ ô tô
• Đề thi lý thuyết công nghệ ô tô
• Bài tập công nghệ ô tô
• Thực hành kỹ thuật ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô
• Đề tốt nghiệp Nghề
• Đề thi nghề
• Đề thi Công nghệ ô tô
• Ôn thi tốt nghiệp Cao đẳng Nghề
• phương pháp sữa chữa ô tô
• công nghệ sữa chữa ô tô
• hướng dẫn sữa chữa ô tô
• kinh nghiệm sữa chữa ô tô
• Giáo trình sữa ô tô
• Hệ thống treo điện tử ô tô
• Tài liệu sữa chữa ô tô
• Bộ cảm biến tốc độ ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô hiện đại
• Kỹ thuật sữa chữa trên ô tô
• Hệ thống điều khiển ô tô
• Kỹ thuật sữa hệ thống điện ô tô
• Hệ thống điều khiển tô tô
• Kỹ thuật sữa ô tô
• Hoạt động của ô tô
• Hệ thống điện trên ô tô
• Sữa chữa ô tô hiện đại
• Thiết bị ô tô
• Hệ thống điều khiển tốc độ Nova