TAILIEUCHUNG - ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ - PHẦN 1 LỰC CẢN CHUYỂN ĐỘNG CỦA TÀU - CHƯƠNG 8

Mối quan hệ giữa lực cản của tàu và hình dáng thân tàu Việc chọn các kích th ớc chính, xây dựng bản vẽ tuyến hình tàu, và các phần nhô đều phải thực hiện trong quá trình thiết kế theo các yêu cầu kỹ thuật đặt ra. Các yêu cầu đó là: Đảm bảo dung tích chở hàng, tình hình thị tr ờng (giá chất đốt) những hạn chế về đặt điểm khai thác (chiều chìm, chiều rộng). Các yêu cầu trên chúng luôn mâu thuẫn nhau, cho nên tất cả các yêu cầu không thể đồng thời. | Chương 8 MỐI QUAN HỆ GIỮA Lực CẢN CỦA TÀU YÀ HÌNH DÁNG THÂN TÀU . CÁCH CHỌN HÌNH DÁNG THÂN TÀU Việc chọn các kích thước chính xây dựng bản vẽ tuyến hình tàu và các phần nhô đều phải thực hiện trong quá trình thiết kế theo các yêu cầu kỹ thuật đặt ra. Các yêu cầu đó là Đảm bảo dung tích chở hàng tình hình thị tnxờng giá chất đốt những hạn chế về đặt điểm khai thác chiều chìm chiều rộng . Các yêu cầu trên chúng luôn mâu thuẫn nhau cho nên tất cả các yêu cầu không thể đổng thời cùng tối ưu. Khi thiết kế một vài kiểu tàu nhất là tàu vận tải tàu đánh cá tàu kéo là phải chọn những hình dáng sao cho chúng đảm bảo đưọ c vận tốc cần thiết của tàu đổng thời công suất động cơ phải nhỏ nhất. Công suất cần thiết cho tàu không những phụ thuộc vào lực cản mà còn phụ thuộc kiểu thiết bị đẩy. Chọn hình dáng thân tàu cũng phải xét tới điều kiện chuyển động của tàu trên sóng chòng chành hiện mọng hắt nước lên boong các yêu cầu về ổn định ăn lái các điều kiện về luổng lạch hạn chế và các yêu cầu làm việc đặt biệt của thiết bị đẩy đều liên quan chặt chẽ đến kích thước và hình dáng thân tàu. Chính vì lẽ đó mà các số liệu thống kê không phải lúc nào cũng cho phép rút ra những kết luận đúng về kích thước và hình dáng của nó tối ưu nhất về phương diện giảm lực cản. Các kích thước và hình dáng của tàu đều đu ọ c xác định bằng phương pháp phân tích các kết quả thử kéo mô hình. Ta phải xem xét cụ thể ảnh hưởng của kích thước nào tới thành phần lực cản nào là chủ yếu. Chẳng hạn lực cản ma sát hầu như không phụ thuộc vào hình dáng thân tàu ngưọc lại lực cản sóng và trên các tàu béo chính là lực cản hình dáng phụ thuộc rất nhiều vào hình dáng thân tàu. Lực cản sóng phụ thuộc vào các tỉ số kích thước và các hệ số béo thân tàu trong đó có hệ số béo dọc ọ. Đối với những tàu có trị số Fr thấp hơn đường cong Xem cần phải giảm lực cản nhớt các tàu đó gọi là các tàu chạy chậm. Hình . Các sốFr mà tại đó lực cản sóng tăng lên. 65 Giới hạn thay đổi trung bình cùa các số Fr Kiểu tàu Số Fr Kiểu .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật tàu thủy
• động lực học
• lực cản chuyển động
• thiết bị đẩy
• thân tàu
• Độ bền tàu thủy
• Độ bền chung tân tàu
• Lý thuyết tàu thủy
• Kết cấu tàu thủy
• Kỹ thuật đóng tàu
• Công nghệ đóng mới tàu thủy
• Bài giảng công nghệ đóng mới tàu thủy
• Láp ráp tàu thủy
• Thiết kế tàu thủy
• Chế tạo tàu thủy
• Sổ tay thiết kế tàu thủy
• Công nghệ tàu thủy
• Công nghiệp tàu thủy
• Tài liệu Kỹ thuật giao thông
• Lựa chọn kích thước tàu thủy
• Từ điển chế tạo tàu
• Từ điển tranh về tàu thủy
• Thuật ngữ kỹ thuật đóng tàu
• Đăng kiểm tàu thủy
• Kết cấu tàu
• Động cơ tàu thủy
• Thiết bị đẩy tàu
• Công suất kéo tàu
• lý thuyết đàn hồi
• chấn động thân tàu
• sức bền thân tàu
• động lực tàu thủy
• chuyên ngành tàu thủy
• giáo trình
• Hệ thống kết cấu thân tàu
• Giáo trình kết cấu tàu thủy
• Thiết kế kết cấu tàu
• Giáo trình thiết kế tàu thủy
• Lý thuyết thiết kế tàu
• Trọng lượng tàu
• Kỹ thuật thiết kế tàu thủy
• Kiến trúc tàu thủy
• Bố trí tàu
• Đề thực hành điện tàu thủy TH35
• Điện tàu thủy
• Đề thi thực hành điện tàu thủy
• Bài tập điện tàu thủy
• Kỹ thuật điện
• Kỹ thuật điện tàu biển
• Đề thực hành điện tàu thủy TH36
• Đề thực hành điện tàu thủy TH37
• Đề thực hành điện tàu thủy TH38
• Đề thực hành điện tàu thủy TH39
• Đề thực hành điện tàu thủy TH40
• Đề thực hành điện tàu thủy TH41
• Đề thực hành điện tàu thủy TH42
• Đề thực hành điện tàu thủy TH50
• Đề thực hành điện tàu thủy TH1
• Đề thực hành điện tàu thủy TH2
• Đề thực hành điện tàu thủy TH3
• Đề thực hành điện tàu thủy TH4
• Đề thực hành điện tàu thủy TH5