TAILIEUCHUNG - Aero-Acoustic Test Programs_1

Xét nghiệm chẩn đoán trên một F-4 loại bán-bao vây ức chế âm thanh thải tham khảo Quan trắc Hiệu suất Fluidynamic Miramar NAS F-4, Acoustical Enclosure và khuyến nghị để cải, JL Grunnet [2] và khuyến nghị một của đội bóng ban đầu trách nhiệm. | Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http Section 2 DESCRIPTION OF TEST PROGRAMS MIRAMAR 1 Hush-House. In 1973 a joint Navy-industry team was formed to determine the feasibility of developing a complete aircraft enclosure hush-house for the F-14A with a dry-cooled sound suppressing exhaust system. The team reviewed available literature refer to Aero-Thermal and Acoustical Data from the Postconstruction Checkout of the Miramar 2 El Toro Hush-House . Grunnet and . Ver 1 pertinent to dry-cooled exhaust systems and visited existing European dry-cooled hush-houses. Diagnostic tests on an F-4 semi-enclosure type of exhaust sound suppressor refer to Observation of Fluidynamic Performance of Miramar NAS F-4 Acoustical Enclosure and Recommendations for Improvement . Grunnet 2 and recommendations were a part of the team s initial responsibility. Modifications to the augmenter entrance the waterspray pipes the augmenter tube and the perforated diffuser were recommended to improve pumping and reduce the recirculation of hot exhaust gases within the semi-enclosure. The design of the initial F-14A hush-house at NAS Miramar California was then undertaken. Typical of most of the aircraft and engine runup enclosures that the team designed the design was to meet the following criteria a The facility must accept a variety of aircraft engines. b The facility exhaust system is to be dry-cooled. c The engine inlet approach velocity shall be no greater than 50 f s m s . d The maximum noise level around the aircraft engine shall be no greater than 2 dBA above the corresponding noise during open field runup over a concrete pad or apron. e The exterior noise level shall be no greater than 85 dBA at 250 ft m from the engine nozzle exit with one engine at maximum afterburner or two engines at military power. f The maximum exhaust system material temperature shall not exceed 800 deg. F 427 deg. C . After the design of the first F-14A .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.