TAILIEUCHUNG - Bài giảng ĐỘNG LỰC TÀU THUỶ part 2

Trong đó CV và CW t ơng ứng là hệ số lực cản nhớt và hệ số lực cản sóng CV = f(Re) còn CW = f(Fr) theo giả thiết sự độc lập của các thành phần lực cản. Lực cản tỉ lệ bình ph ơng với vận tốc. Cùng với lực cản trong quá trình nghiên cứu thiết bị đẩy và thiết bị năng l ợng của tàu ng ời ta dùng khái niệm công suất kéo của tàu PE là công suất phải sản ra để kéo tàu với vận tốc đã cho. Trị số công suất kéo. | Rx C pv2 Q_ 2CxiPv2 ro0 _ 2Cx2Pv2V2 3 Các thành phần lực cản cơ bản RV và RW có thể xác định tương tự như Rx Rv Rw Rx _ I Cv Cw pv2n Trong đó CV và CW tương ứng là hệ số lực cản nhớt và hệ số lực cản sóng CV f Re còn CW f Fr theo giả thiết sự độc lập của các thành phần lực cản. Lực cản tỉ lệ bình phương với vận tốc. Cùng với lực cản trong quá trình nghiên cứu thiết bị đẩy và thiết bị năng lượng của tàu người ta dùng khái niệm công suất kéo của tàu PE là công suất phải sản ra để kéo tàu với vận tốc đã cho. Trị số công suất kéo được xác định theo công thức sau Pe Rxv - Trị số công suất kéo của tàu PE là hàm số bậc ba của vận tốc còn đơn vị của công suất kéo là W kW . - Đối với tàu sông thì vận tốc tính bằng km h còn tàu biển là hải lý h 1 hải lý h 1 853 km h. - Chuyển vận tốc từ hải lý h sang m s ta dùng quan hệ v 0 514vS. Vận tốc v m s còn vS hải lý h. - Từ có xét tới nếu mẫu số nhân với V2 3 và ký hiệu _ 150 0 514 3D2 3 CE _ Cx pQ ta sẽ được biểu thức tính công suất kéo của tàu cho đơn vị mã lực cv í. Vta2 3 P _ vs4 D2 E c CE gọi là công thức hải quân CE gọi là hệ số hải quân. Hệ số CE tỉ lệ nghịch với hệ số Cx. - Đối với tàu biển vận tốc khai thác nhỏ hơn vận tốc thử để đảm bảo dự trữ công suất của tàu khi hoạt động ở những vùng thời tiết xấu. - Trong thiết kế tàu chiều dài giữa hai đường vuông góc thường nhỏ hơn chiều dài đường nước khoảng 2 3 cho tàu một chong chóng còn chứng sẽ bằng nhau cho tàu hai chong chóng. . ĐẶC ĐIỂM THAY Đổi Lực CẢN Trên cơ sở các phép tính toán hoặc các phép thử ta có thể xác định được lực cản Rx hoặc công suất kéo của tàu PE. Lực cản Rx hoặc PE phụ thuộc vào tốc độ chuyển động của tàu vS hoặc các chuẩn đổng dạng. Hệ số lực cản Cx hệ số hải quân CE và tỉ số Rx D theo các số Fr và Re. 18 Hình . Quan hệ giữa Rx PE với vS. Quan hệ giữa các thành phần lực cản phụ thuộc vào kích thước hình dáng thân tàu và số Fr cũng như hệ số béo thể tích ỗ. Tàu có thể chuyển động ở sâu so

• Cơ khí - Chế tạo máy
• động lực tàu thủy
• bài giảng động lực tàu thủy
• tài liệu động lực tàu thủy
• giáo trình động lực tàu thủy
• đề cương động lực tàu thủy
• động lực hơi nước tàu thủy
• giáo trình động lực hơi nước tàu thủy
• bài giảng động lực hơi nước tàu thủy
• tài liệu động lực hơi nước tàu thủy
• đề cương động lực hơi nước tàu thủy
• Giáo trình Trang bị động lực điêzen tàu thủy
• Trang bị động lực điêzen tàu thủy
• Thiết kế trang bị
• Kỹ thuật tàu thủy
• Hệ động lực tàu
• Thiết kế chân vịt
• Thiết bị tàu thủy
• Thiết kế tàu thủy
• Vận hành tàu thủy
• Lắp ráp thiết bị tàu thủy
• Sửa chữa tàu thủy
• Hệ thủy động lực tàu
• kết cấu tàu thủy
• lý thuyết đàn hồi
• chấn động thân tàu
• sức bền thân tàu
• chuyên ngành tàu thủy
• giáo trình
• Ebook Thợ máy tàu thủy
• Hệ thống động lực tàu thủy
• Động cơ đốt trong tàu thủy
• Kỹ thuật tuabin hơi tàu thủy
• Cách điều khiển tàu thủy