TAILIEUCHUNG - Giáo trình sữa chửa động cơ ôtô, máy nổ_8

Tham khảo tài liệu 'giáo trình sữa chửa động cơ ôtô, máy nổ_8', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Kiểm tra chất lượng bề mặt và kích thước chi tiết sau nghiền bề mặt chi tiết được mài hết các vết mòn lõm thể hiện ở màu xám đều không có các vệt bóng mờ rải rác do bề mặt chưa được mài tới . Độ côn méo 0 002mm độ bóng đạt Rz 0 08 4- 0 16. Đường kính xi lanh và píttông nằm trong miền láp ghép trung gian có thể thử bằng cách cắm píttông vào xi lanh nếu vào được 1 3 chiều dài lỗ sau đó không đẩy tiếp vào được nữa là đạt yêu càu. Trong trường hợp kích thước chi tiết đã đạt mà chưa hết vết lõm vẫn có thể chấp nhận nếu phàn lỏm không đáng kể. - Rà trực tiếp bộ đôi píttông xi lanh với nhau bằng bột đánh bóng hoặc bằng dầu bói trơn để tảng độ bóng cho đến khi pĩttông có thể cắm vào hết chiều dài lỗ một cách trơn tru song vẫn có độ mút thì dừng lại. - Kiểm tra độ kín thủy lực tĩnh bộ đôi kiểm tra hình dáng hình học và kích thước bộ đôi lần cuối theo yêu cầu chế tạo bộ đôi đã giới thiệu ở trên. Phân loại các bộ đôi theo kích thước và độ kín để sắp bộ lốp ghểp cho một tồng bơm. Hình . Đồ gá mài nghiền bộ đòi bơm cao áp 1- chốt côn 2- bạc nghiền xi lanh 3- còn kẹp đàn hồi 4- đai óc 5 bạc nghiền píttông 6- vò bậc nghiền. Trên hình giới thiệu kết cấu đồ gá mài nghiền bộ đôi píttòng và xi lanh bơm cao áp dẫn động cơ khí kết hợp thao tác bằng tay của người còng nhân. b Phục hồi bộ đôi bằng phương pháp mạ crôm Phương pháp mạ crôm cho phép bù đắp một lượng kích thước tương đối nhỏ đo lớp mạ chỉ bâo đảm độ bám tốt với chi tiết mạ khi có bề dày trong phạm vi 0 5mm. Lớp mạ crôm có độ cứng cao tới 60 -ỉ- 65 HRC nèn không cần phải nhiệt luyện nếu bảo đảm chát lượng mạ đặc biệt à độ bám thì phương pháp mạ crôm khá thích hợp với việc phục hồi những chi tiết có độ mòn ít song đòi hỏi chất lượng bề mặt cao như bộ đôi bơm cao áp. Mạ crôm cho phép sửa chửa 100 số bộ đôi với trang thiết bị không đắt tiền và công nghệ không quá phức tạp nên được ứng dụng rộng rãi. Để phục hồi chỉ càn mạ một trong hai chi tiết thõng thường chọn píttòng để mạ crôm vì nó cho phép dễ thực hiện thao tác .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• kỹ thuật sữa chữa ô tô
• phương pháp sữa chữa ô tô
• công nghệ sữa chữa ô tô
• hướng dẫn sữa chữa ô tô
• kinh nghiệm sữa chữa ô tô
• Giáo trình sữa ô tô
• Hệ thống treo điện tử ô tô
• Tài liệu sữa chữa ô tô
• Bộ cảm biến tốc độ ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô hiện đại
• Kỹ thuật sữa chữa trên ô tô
• Hệ thống điều khiển ô tô
• Kỹ thuật sữa hệ thống điện ô tô
• Hệ thống điều khiển tô tô
• Kỹ thuật sữa ô tô
• Hoạt động của ô tô
• Hệ thống điện trên ô tô
• Sữa chữa ô tô hiện đại
• Thiết bị ô tô
• Hệ thống điều khiển tốc độ Nova