TAILIEUCHUNG - Thi công mặt đường ô tô - Chương 1

Các vấn đề chung về xây dựng mặt đ-ờng ô tô . cấu tạo, yêu cầu với mặt đ-ờng. . Khái niệm. Mặt đ-ờng l một kết cấu gồm một hoặc nhiều tầng, lớp vật liệu khác nhau, có c-ờng độ v độ cứng lớn đem đặt trên nền đ-ờng để phục vụ cho xe chạy. Mặt đ-ờng l một bộ phận rất quan trọng của đ-ờng. Nó cũng l bộ phân đắt tiền nhất. Mặt đ-ờng tốt hay xấu sẽ ảnh h-ởng trực tiếp tới chất l-ợng chạy xe: an to n, êm thuận, kinh tế. Do vậy ngo i. | CHƯƠNG 1 CÁC vÊn ĐỂ CHUNG vò XÂY ÙNG MẶT Đ ỜNG Ô TÔ . CÂU TẠO yÊU CẦU với MẶT ĐƯỜNG. . Khái niệm. Mặt đường là một kết cấu gồm một hoặc nhiều tầng lớp vật liệu khác nhau có cường độ và độ cứng lớn đem đặt trên nền đường để phục vụ cho xe chạy. Mặt đường là một bộ phận rất quan trọng của đường. Nó cũng là bộ phân đắt tiền nhất. Mặt đường tốt hay xấu sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới chất lượng chạy xe an toàn êm thuận kinh tế. Do vậy ngoài việc tính toàn thiết kế nhằm tìm ra một kết cấu mặt đường có đủ bề dày đủ cường độ thì về công nghệ thi công về chất lượng thi công nhằm tạo ra các tầng lớp vật liệu như trong tính toán là hết sức quan trọng. . Yêu cẩu đối với mặt đưòng. Mặt đường chịu tác dụng trực tiếp của tải trọng xe chạy của các nhân tố tự nhiên như mưa nắng sự thay đổi nhiệt độ . Nên để bảo đảm đạt được các chỉ tiêu khai thác- vận doanh có hiệu quả nhất thì việc thiết kế và xây dựng kết cấu mặt đường phải đạt được các yêu cầu sau - Đủ cường độ kết cầu mặt đường phải có đủ cường độ chung và tại mỗi điểm riêng trong từng tầng lớp vật liệu. Nó biểu thị bằng khả năng chống lại biến dạng thẳng đứng biến dạng trượt biến dạng co dẫn khi chịu kéo-uốn hoặc do nhiệt độ. - Ổn định với cường độ cường độ phải ít thay đổi theo điều kiện thời tiết khí hậu. - Độ bằng phẳng mặt đường phải đạt được độ bằng phẳng nhất định để giảm sức cản lăn giảm sóc khi xe chạy. Do đó nâng cao được chất lượng chạy xe tốc độ xe chạy giảm tiêu hao nhiên liệu kéo dài tuổi thọ của xe . Yêu cầu này được đảm bảo bằng việc chọn vật liệu thích hợp vào biện pháp và chất lượng thi công. - Đủ độ nhám mặt đường phải có đủ độ nhám để nâng cao hệ số bám giữa bánh xe và mặt đường tạo điều kiện tốt cho xe chạy an toàn với tốc độ cao và trong những trường hợp cần thiết có thể dừng xe nhanh chóng. Yêu cầu này chủ yếu phụ thuộc vào việc chọn vật liệu làm lớp trên mặt và nó cũng hoàn toàn không có mẫu thuẫn gì với yêu cầu về độ bằng phẳng. - ít bụi bụi là do xe cộ phá hoại bào mòn vật liệu làm mặt đường.

• Kiến trúc - Xây dựng
• công trình giao thông
• thi công đường ô tô
• kỹ thuật xây dựng
• xây dựng mặt đường
• Công tác đầm nén
• Công trình hầm giao thông
• Thiết kế công trình hầm giao thông
• Thi công công trình hầm giao thông
• Giám sát công trình hầm giao thông
• Hạ tầng công trình hầm giao thông
• Công nghệ thi công công trình hầm
• Kết cấu công trình hầm giao thông
• Vỏ hầm bê tông
• Công trình giao thông nông thôn
• Công trình giao thông miền núi
• Xây dựng công trình giao thông
• Phát triển giao thông
• Giao thông nông thôn
• ông trình giao thông
• Giao thông miền núi
• Ông Sáu giao thông
• Tập tài liệu nhà công cộng
• Thiết kế công trình giao thông
• Công trình giao thông đường bộ
• Công trình giao thông đường sắt
• Công trình đường thủy
• Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông
• Luận văn thạc sĩ Kỹ thuật
• Phát triển mạng lưới giao thông công cộng
• Giao thông bằng xe buýt
• Thành phố Huế
• Công trình ngầm giao thông đô thị
• Công trình giao thông ngầm
• Kết cấu công trình giao thông ngầm
• Tải trọng kết cấu công trình ngầm
• Tính toán kết cấu công trình ngầm
• Kỹ thuật xây dựng công trình ngầm
• Tính toán thủy văn
• Tính toán thủy lực công trình giao thông
• Bồi dưỡng nghiệp vụ khảo sát
• Khảo sát công trình giao thông
• Dự báo thủy văn công trình giao thông
• Giáo trình Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Công tác trắc địa
• Xây dựng tuyến đường giao thông
• Xây dựng cầu
• Thiết kế công trình thủy lợi thủy điện
• hướng dẫn thủ tục
• thành phố Hồ Chí Minh
• Cấp giấy phép
• giao thông vận tải
• công trình thủy lợi
• tỉnh bình dương
• hành chính bình dương
• bảo vệ công trình thủy lợi
• Cấp giấy phép giao thông
• Giáo trình Trắc địa công trình giao thông thủy lợi
• Trắc địa công trình giao thông
• Trắc địa công trình thủy lợi
• Trắc địa công trình
• Thiết kế lưới khống chế mặt bằng
• Đo vẽ bình đồ tuyến
• Đo đạc thi công
• Công trình giao thông công chính
• Xây dựng công trình
• Công ty Cổ phần Giao thông Công chính
• Cơ sở hạ tầng
• Giao thông đô thị
• Công trình giao thông đô thị
• Quản lý giao thông đô thị
• Công trình đô thị
• Quy hoạch đô thị
• Ứng dụng lý thuyết xích MARKOV
• Quản lý công trình giao thông
• Bảo trì công trình giao thông
• Quản lý cơ sở hạ tầng giao thông
• Quy hoạch thiết kế công trình đô thị
• Công trình giao thông vận tải
• Tiếng ồn giao thông đô thị
• Thoát nước đường đô thị
• Thiết kế nút giao thông
• Công trình an toàn giao thông
• Kỹ thuật công trình giao thông
• Đồ án tốt nghiệp
• Kết nối giao thông
• Quy hoạch giao thông vận tải
• Thiết kế công trình giao thông đô thị
• Giao thông vận tải đô thị
• Mạng lưới đường đô thị
• Đường ôtô công cộng
• Luật giao thông
• Văn bản luật vận tải
• Luật giao thông vận tải
• Thông tư về giao thông vận tải
• Thông tư về công trình giao thông
• Bảo vệ công trình giao thông
• Công nghệ sinh học
• Hạn chế sự sạt lở công trình giao thông
• Đánh giá ổn định nền đường
• Bảo dưỡng công trình giao thông
• Bài giảng Cơ sở công trình cầu
• Cơ sở công trình cầu
• Công trình xây dựng giao thông
• Tuyến giao thông
• Công trình đường bộ
• Công trình đường sắt
• Phân cấp công trình xây dựng
• Kỹ thuật hạ tầng giao thông
• Khu đất xây dựng giao thông
• Quy hoạch giao thông
• Công trình xây dựng
• Giao thông Việt Nam
• Nút giao thông
• Nút giao thông khác mức
• Thiết kế ngã tư giao nhau
• Thiết kế ngã ba giao nhau
• Tóm tắt luận văn Thạc sĩ
• An toàn giao thông
• Thiết kế tuyến đường mới
• Mạng lưới giao thông