TAILIEUCHUNG - Hệ thống treo khí nén

Khi ôtô chuyển động trên đường không bằng phẳng, xe thường chịu tải trọng dao động do bề mặt đường mấp mô sinh ra. Những dao động này ảnh hưởng xấu tới tuổi thọ của xe và đặc biệt là gây cảm giác không thoải mái đối với người ngồi trong xe. Các kết quả nghiên cứu về ảnh hưởng dao động của ôtô đối với cơ thể con người đều đi tới kết luận là nếu con người phải chịu đựng lâu trong môi trường dao động của ôtô sẽ mắc những bệnh về thần kinh và não. Vì vậy tính êm dịu trong. | Hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa trên nguyên lý không khí có tính đàn hồi khi bị nén. Với những ưu điểm và hiệu quả giảm chấn của khí nén, nó có thể hấp thụ những rung động nhỏ do đó tạo tính êm dịu chuyển động tốt hơn so với lò xo kim loại, dễ dàng điều khiển được độ cao sàn xe và độ cứng lò xo giảm chấn. Khi hoạt động máy nén cung cấp khí tới mỗi xi lanh khí theo các đường dẫn riêng, do đó độ cao của xe sẽ tăng lên tương ứng tại mỗi xi lanh tuỳ theo lượng khí được cấp vào. Ngược lại độ cao của xe giảm xuống khi không khí trong các xi lanh được giải phóng ra ngoài thông qua các van. Ở mỗi xi lanh khí nén có một van điều khiển hoạt động ở theo hai chế độ bật - tắt (on - off) để nạp hoặc xả khí theo lệnh của ECU. Với sự điều khiển của ECU, độ cứng, độ đàn hồi của từng giảm chấn trên các bánh xe tự động thay đổi theo độ nhấp nhô của mặt đường và do đó hoàn toàn có thể khống chế chiều cao ổn định của xe. Tổ hợp các chế độ của của "giảm chấn, độ cứng lò xo, chiều cao xe" sẽ tạo ra sự êm dịu tối ưu nhất khi xe hoạt động. Ví dụ: Bạn chọn chế độ "Comfort" thì ECU sẽ điều khiển lực giảm chấn là "mềm", độ cứng lò xo là "mềm" và chiều cao xe là "trung bình". Nhưng ở chế độ "Sport" cần cải thiện tính ổn định của xe khi chạy ở vận tốc cao, quay vòng ngoặt thì lực giảm chấn là "trung bình", độ cứng lò xo "cứng", chiều cao xe "thấp".

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Hệ thống treo khí nén
• sữa chữa điện động cơ
• tài liệu điện ô tô
• sữa chữa hệ thống điện ô tô
• đại tu hệ thống điện ô tô
• Hệ thống treo
• Khí nén điện tử
• Treo độc lập
• Hệ thống treo trên ô tô
• Hệ thống treo điều biến – điện tử
• Hệ thống treo điều khiển điện tử của BOSCH
• Kỹ thuật ô tô
• Hệ thống treo điều khiển điện tử
• Bài giảng Hệ thống treo điều khiển điện tử
• Công nghệ kỹ thuật ôtô
• Hệ thống treo thủy lực
• Độ êm dịu hệ thống treo
• Mô hình ¼ xe
• Tiêu chuân ISO 8608
• Luận văn Thạc sĩ
• Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật
• Kỹ thuật cơ khí động lực
• Phần tử dàn hồi khí nén
• Bài thuyết trình
• Hệ thống Air Suspension Level Control
• Xe BMW X5
• Cơ khí động lực
• Hệ thống treo khí nén 1 trục
• Cấu tạo của hệ thống treo khí
• Cấu tạo giảm xóc
• Tóm tắt luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Tiến sĩ Kỹ thuật
• Nghiên cứu dao động của ô tô
• Luận án Tiến sỹ Kỹ thuật
• Luận án Kỹ thuật
• Kỹ thuật ô tô – máy kéo
• Nghiên cứu dao động của ô tô khách
• Luận án tiến sĩ
• Kỹ thuật ô tô máy kéo
• Thiết lập mô hình dao động ô tô khách
• Công nghệ hàng hải
• Mô hình động lực học
• Vận tốc giới hạn
• Tiêu chí đánh giá độ êm dịu
• Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật Cơ khí
• Hệ thống treo ô tô
• Mô hình dao động xe tải hạng nặng
• Hệ số tải trọng động bánh xe
• Giảm tải trọng động
• ô tô khách 46 chỗ Hyundai
• thông số kỹ thuật
• thanh ổn định ngang
• Hyundai Aero Space
• Công nghệ ô tô
• Giáo trình Kỹ thuật chung về ô tô
• Công nghệ sửa chữa ô tô
• Hệ thống truyền lực ô tô
• Hệ thống treo
• Hệ thống phanh thủy lực khí nén