TAILIEUCHUNG - Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P8

: Trong lĩnh vực thiết kế đường ôtô hiện nay, đã có nhiều phần mềm chuyên dụng của nước ngoài cũng như nước ta đang được sử dụng để phục vụ cho việc thiết kế tuyến, nền, mặt đường như AutoCad, α group, Nova, Geo-Slope,. và theo xu hướng mô phỏng, mô hình đối tượng xét ở Việt Nam gần đây nhất có kết quả nghiên cứu của các tác giả về dòng xe trên đường và nút giao: Traffic Brain | TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP TÍNH TOÁN TẤM BTXM CHỊU TÁC DỤNG CỦA TẢI TRỌNG XE cHạY Nguyên lý tính toán và phương trình vi phân độ võng Nguyên lý tính toán - Tính toán theo nguyên lý tấm trên nền đàn hồi - Theo nguyên lý này Tính toán nội lực của tấm phải tìm ra hàm phản lực của lớp móng tác dụng lên đáy tấm với giả thiết như sau Độ lún của mặt lớp móng hoàn toàn trùng với độ võng của tấm dưới tác dụng của tải trọng. Tấm BT là vật liệu đồng nhất đẳng hướng . Phương trình vi phân độ võng - Gọi x y là độ võng của tấm tại toạ độ x y giả sử lực tác dụng P x y và phản lực nền q x y . - Phương trình vi phân độ võng có dạng sau L ổ4 ổ4 ổ4 Ỵ 5x4 2 ãx 2ổy2 ặỹr P x y - q x y Trong đó L độ cứng chống uốn của tấm bêtông ximăng L Ebh3 12 1 -p 2b Eb pb Môđuyn đàn hồi và hệ số Poisson của bêtông pb 0 15 h chiều dày của tấm bêtông ximăng cm Các phương pháp tính toán mặt đường bêtông ximăng hiện nay Phương pháp Westergaard Các giả thiết - Xem tấm BTXM là 1 vật thể đàn hồi đẳng hướng và tuân theo giả thiết tiết diện thẳng. - Tính toán tấm BTXM với 3 vị trí đặt tải trọng Tải trọng đặt ở giữa tấm Tải trọng đặt ở góc tấm Tải trọng đặt ở cạnh tấm TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô Phần 2 Trang 42 TRƯỜNG ĐẠI HOC BACH KHOA ĐN BM ĐƯỜNG ÔTÔ - ĐƯỜNG TP - Dựa trên cơ sở hệ số nền k xem nền - móng như 1 hệ thống lò xo hệ số nền Wincle -----------. Bánh xe nặng p DI E Oì p- Q _Q D 2S III II 1 bể dài tấm Hình 14-4a . Các trừơng hợp tác dụng tải trọng điển hình trên tấm bê tông xi măng D 2S Để xác định k ta tiến hành thí nghiệm đặt 1 tấm ép cứng có đường kính 76cm tác dụng tải trọng P. Tăng dần lực P đến khi độ lún của nền - móng là 1 27cm đọc giá trị P. Hệ số nền kE Tính toán cho 3 trường hợp Khi tải trọng đặt ở giữa tấm . l _P ƠI 1 1 1 gb lg I h Tải trọng đặt ở cạnh tấm lg 7 - -ơn 2 116 1 0 54gb v b I h2 Tải trọng đặt ở góc tấm P P ƠIII 3 1 l 7 h2 Trong đó ỗ bán kính vệt bánh xe tương đương. P lực .

• Kiến trúc - Xây dựng
• Kỹ thuật xây dựng
• xây dựng dân dụng
• nhà ở đô thị
• Kiến trúc xây dựng công trình
• kiến trúc cầu đường
• xây dựng đuờng
• thiết kế kiến trúc
• giáo trình kiến trúc
• thiết kế nhà ở
• cấu tạo kiến trúc
• phong thủy xây dựng
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH38
• Vẽ kỹ thuật xây dựng
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng
• Ôn tập kỹ thuật xây dựng
• Đề tốt nghiệp nghề kỹ thuật xây dựng
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH39
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH40
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH41
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH42
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH43
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH44
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH45
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH46
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH47
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH48
• Đề thực hành kỹ thuật xây dựng TH49
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT50
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT1
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT2
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT3
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT4
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT5
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT6
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT7
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT8
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT9
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT10
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT11
• Đề lý thuyết kỹ thuật xây dựng LT12