TAILIEUCHUNG - Động Cơ - Sửa Chữa Động Cơ Máy Nổ, Ô Tô (Phần 3) part 1

Tuy nhiên lúc đó hiệu suất của máy phát chỉ đạt 50%. Điều đó có nghĩa là một nửa công suất phát ra đã bị thất thoát thành nhiệt năng bên trong máy phát. | khí đi tắt qua với loại họng dùng lá r đàn hồi qua đó làm động cơ có hòa khí nhạt dần so với yêu cầu. Vì vậy khi độ đàn hồi lò xo hay lá gió bị giảm xuống dẫn đến nhạt hòa khí ngược lại độ đàn hòi quá cao dẫn đến đậm hòa khí. Đối với bộ chế hòa khí xe máy sử dụng quả ga có kim ga cắm vào ống phun xăng hiện tượng mòn rộng lỗ phun và thân kim ga là nguyên nhận chủ yếu làm đậm hòa khí. VỊ tri lắp kim ga írên qua ga cũng có ảnh hường trực tiếp tới thành phần hòa khí nếu kim lắp quá thấp lỗ trên ổng phun xăng bị che nhiều hơn dẫn đến thiếu xăng ngược lại kim lắp quá cao lại dẫn đến thừa xăng. Vì thế trên thân kim ga có nhiều nấc hàm để người sử dụng căn cứ vào tình trạng cụ thể của động cơ chọn vị trí lắp cho thích hợp. Chú ý rằng tiết diện thân kim ga từ trên xuống dưới thay đỗi theo một biên dạng đã được nhà chế tạo tính toán chính xác để khi động cơ hoạt động có thành phần hòa khí tối ưu ở các chế độ công suất khác nhau như đã phân tích ở trên. Viêc thay thế ống phun xăng và kim ga với tiết diện không thích hợp sẽ làm động cơ làm việc kém chất lượng. 2. Phương pháp sửa chữa chế hòa khí Có thể khái quát công việc sửa chữa chế hòa khí như sau - Vệ sinh thông rửa toàn bộ các đường dẫn xăng lọc xăng bề mặt thành họng và đường không khí bằng axêtôn hoặc xăng sạch để lấy hết các muội than và keo xăng đọng trên thành làm tăng sức cản chú ý không dùng lưởi cạo làm xước bề mặt những khu vực này Các jiclơ nhiên liệu không khi được thông rửa sạch bằng que mềm dây đồng hoặc que tre . - Các bề mặt được kiểm tra và mài phẳng lại nếu cần đồng thời thay thế các loại đệm nếu chúng không còn khả năng sử dụng tiếp tục. - Trục bướm ga mòn được hàn đắp và ổ trục được đóng bạc đảm bảo khe hở trục và bạc không quá 0 05mm. Đối với píttông bơm tăng tốc bằng kim loại bị mòn có thể chế tạo píttông mới có đường kính phù hợp với lỗ xi lanh đã được mài nghiền tròn để duy trì khe hở làm việc giữa chúng trong phạm vi 0 1 -ỉ- 0 15 mm. Các bơm tăng tốc dùng nồi da hoặc hộp màng phải thay thế mới nếu

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Tài liệu cơ khí
• Động cơ đốt
• Máy nổ
• Động cơ ô tô
• Sửa chữa động cơ
• Đồ Án Cơ Khí Công Nghệ
• Kĩ Thuật Chế Tạo Máy (Phần 2) part 1Đồ án
• công nghệ chế tạo máy
• kĩ thuật chế tạo máy
• Tài liệu chế tạo máy
• Vật liệu cơ khí
• Ứng suất
• Biến dạng
• Độ bền
• Liên kết ngoài
• Đồ án