TAILIEUCHUNG - Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô: Phần 2

Phần 2 cuốn giáo trình "Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô" giới thiệu tới người đọc các nội dung: Kéo nắn thân, khung xe; các phương pháp chuẩn bị bề mặt; pha sơn, điều chỉnh màu và các phương pháp phun sơn. | Chương 4 KÉO NẮN THÂN KHUNG XE Phân loại các hư hỏng nặng Hư hỏng nặng Hư hỏng gây ra do va chạm của tai nạn mà tác động đó vượt quá các tấm thép vỏ xe bên ngoài và truyền tới kết cấu thân xe yêu cầu sử dụng bộ nắn khung để chỉnh sửa thân xe và sử dụng máy hàn để thay thế các tấm thép vỏ xe. Các phương pháp dùng chủ yếu trong sửa chữa hư hỏng nhẹ như búa và đe tay hay máy hàn vòng đệm không thể sử dụng trong sửa chữa hư hỏng nặng do các dầm khung là một phần của khung xe rất khoẻ và cứng. Các dầm khung xe bị hư hỏng nặng phải được phục hồi về vị trí ban đầu của chúng và tạo lại hình dáng bằng bộ nắn khung. Một bộ nắn khung bao gồm các thiết bị cố định dùng để bắt chặt thân xe và thiết bị kéo dùng một xi lanh thuỷ lực để kéo cưỡng bức tấm thép vỏ xe bị hư hỏng. Quy trình sửa chữa hư hỏng nặng Để hiểu rõ phương pháp sửa chữa hư hỏng nặng điều quan trọng là phải hiểu rõ quy trình tổng quát của việc sửa chữa thông qua quy trình sửa chữa hư hỏng nặng thông thường. Đánh giá hư hỏng Mục đích Đánh giá hư hỏng là một công đoạn để kiểm tra xe bị hư hỏng bằng cách quan sát và qua việc sử dụng các thiết bị đo. Mục đích của việc đánh giá hư hỏng là để đánh giá chính xác khu vực và mức độ của thân xe bị hư hỏng nhằm xác định phương pháp và quy trình sửa chữa thích hợp. Nếu việc đánh giá hư hỏng không được xác định một cách chính xác và hiệu quả đôi khi có thể phải thay đổi phương pháp sửa chữa và điều này có thể kéo dài thời gian sửa chữa và ảnh hưởng tới chất lượng sửa chữa. Do đó để thực hiện việc sửa chữa có hiệu quả và đảm bảo sửa chữa tốt điều quan trọng là phải đánh giá được hư hỏng một cách chính xác. Phương pháp đánh giá hư hỏng Bằng cách dựa vào kinh nghiệm một số kỹ thuật viên thân xe có kinh nghiệm đánh giá mức độ hư hỏng bằng cách xem xét xe bị hư hỏng tuy nhiên việc đánh giá như vậy chỉ được áp dụng trong việc xác định hư hỏng tổng quát mà xe bị hư hỏng gặp phải. Việc đánh giá hư hỏng là đặc biệt quan trọng. Thông thường mức độ của hư hỏng được đánh giá theo .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Kỹ thuật sơn ô tô
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Phương pháp chuẩn bị bề mặt
• Kéo nắn thân xe
• Phương pháp phun sơn
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Thực tập Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Sửa chữa thân vỏ ô tô
• Công nghệ ô tô
• Giáo trình Gò hàn sửa chữa thân vỏ ô tô
• Thực tập Gò hàn sửa chữa thân vỏ ô tô
• Công nghệ thuật kỹ tô tô
• Kỹ năng sửa chữa thân vỏ
• Kỹ thuật gò định hình
• Phương pháp sửa chữa vỏ xe
• Các phương pháp hàn
• Kỹ thuật viên đồng sơn
• Sữa chữa đồng sơn
• Bảo dưỡng thân xe và sơn
• Kỹ thuật viên nghề sơn ô tô
• Hoạt động của súng phun sơn
• Kỹ thuật phun sơn lót
• Kỹ thuật phun sơn màu
• Cấu tạo súng phun sơn
• Giáo trình Phương pháp phun sơn
• Công nghệ đồng sơn ô tô
• Kỹ thuật phun khi sơn trên mặt phẳng
• Giáo trình cao đẳng nghề
• Kỹ thuật phun sơn
• Tài liệu Sơn sửa chữa Ô tô
• Sơn sửa chữa Ô tô
• Khái quát ngành sơn ô tô
• Phương pháp sử dụng súng phun sơn
• Kỹ thuật pha chỉnh màu
• Chống ăn mòn
• Thi công sơn
• Phun sơn chống ăn mòn
• Chất phụ gia UV
• Công nghệ chống ăn mòn
• Phương pháp chống ăn mòn
• Giáo trình Sơn và bả ma tít ô tô
• Sơn và bả ma tít ô tô
• Phương pháp pha sơn
• Phun lớp sơn lót bề mặt
• Kỹ thuật sử lý ban đầu sơn
• Bài giảng Kỹ thuật sơn Cardboline
• Kỹ thuật sơn Cardboline
• Công tác thi công sơn
• Paint application
• Phương pháp thi công sơn
• Thi công sơn bằng phun
• Ăn mòn thép
• Sơn chống rỉ
• Phương pháp phun mù muối
• Kết cấu thép xây dựng
• Luận án Tiến sỹ Địa chất
• Kỹ thuật địa chất
• Cấu trúc địa chất
• Phương pháp nghiên cứu sericit
• Quặng hóa sericit