TAILIEUCHUNG - Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương, chương 17

Đánh giá tốc độ cho tàu thiết kế. Để kiểm tra tốc độ tàu ta dựa vào đồ thị vận hành tàu. Từ đồ thị vận hành tàu ta thấy khi động cơ chính làm việc với tốc độ quay chân vịt ncv= 536 v/ph thì công suất của động cơ Ne= 215 ML và tàu chạy với vận tốc V= 9 Hl/ tốc độ của tàu thỏa mãn điều kiện tốc độ V= 9 Hl/h từ nhiệm vụ thư thiết kế. | Chương 17 KIỂM TRA TÍNH NĂNG CHO TÀU THIẾT KẾ giá tốc độ cho tàu thiết kế. Để kiểm tra tốc độ tàu ta dựa vào đồ thị vận hành tàu. Từ đồ thị vận hành tàu ta thấy khi động cơ chính làm việc với tốc độ quay chân vịt ncv 536 v ph thì công suất của động cơ Ne 215 ML và tàu chạy với vận tốc V 9 Hl tốc độ của tàu thỏa mãn điều kiện tốc độ V 9 Hl h từ nhiệm vụ thư thiết kế. . Kiểm tra ổn định cho tàu thiết kế Đối với tàu thiết kế trên tôi hoàn toàn có cơ sở để khẳng định tàu đảm bảo ổn định vì trong quá trình tính toán chọn các yếu tố hình học của tàu tôi đã xét đến điều kiện ổn định. Tuy nhiên để khẳng định lại một lần nữa tàu thiết kế trên có đảm bảo ổn định hay không tôi tiến hành các bước kiểm tra ổn định. Mục đích của bước kiểm tra ổn định là để khẳng định thêm cho phương pháp thiết kế tàu tối ưu của thầy Nguyễn Quang Minh và theo yêu cầu của cơ quan Đăng Kiểm. . Tiêu chuẩn ổn định Tiêu chuẩn ổn định là những chỉ tiêu những định mức để đảm bảo cho con tàu có một độ ổn định nhất định cần thiết đồng thời nó còn là căn cứ để xác định và đánh giá tình trạng của con tàu. Đây là mức ổn định tối thiểu mà tàu phải có. Hiện nay có 2 loại tiêu chuẩn ổn định đó là tiêu chuẩn vật lý và tiêu chuẩn thống kê. Tiêu chuẩn vật lý Điển hình nhất là tiêu chuẩn thời tiết của Liên Bang Nga. k M 1- M Trong đó Mgh là momen nghiêng giới hạn. Mng là momen nghiêng do gió tác động. Tiêu chuẩn thống kê Tiêu chuẩn thống kê là những tiêu chuẩn được xây dựng từ cơ sở thống kê từ những vụ tai nạn đắm tàu. Để xây dựng tiêu chuẩn sau khi xác nhận nhóm đối tượng nghiên cứu người ta xem xét lựa chọn các yếu tố ổn định của các tàu bị lật xác định các giới hạn tối thiểu của những yếu tố đó và xem nó là các yếu tố tiêu chuẩn ổn định. - Điển hình là tiêu chuẩn của tổ chức IMO trước đây gọi là IMCO giành cho tàu vận tải có ghi rõ Chiều cao tâm ổn định ban đầu h 0 35 m Cánh tay đòn ổn định tĩnh tại 30 ỡ3 2 m Cánh tay đòn ổn định động tại 3 ted3 55 m Cánh tay đòn ổn định .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• thiết kế tàu câu cá ngừ đại dương
• phương pháp thiết kế tàu
• công nghệ đóng tàu
• phân xưởng đóng tàu
• động cơ điện
• Thiết kế tàu câu cá ngừ
• Sơ bộ tàu câu cá ngừ
• Tàu câu cá ngừ đại dương
• Kinh nghiệm ngư dân Phú Yên
• Tàu câu cá ngừ
• Tàu câu cá