TAILIEUCHUNG - Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT04

Nhằm mục đích giúp các bạn có thêm tư liệu trong việc ôn tập tốt nghiệp chuyên cơ khí ô tô môn Lý thuyết chuyên môn nghề giới thiệu tới các bạn Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT04. | Đáp án đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I (2007-2010) môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã đề thi: DA OTO-LT04 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA I (2007-2010) MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đề thi: DA OTO-LT04 Câu 1: (3 điểm) - Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại bơm xăng. - Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của bơm xăng cơ khí kiểu màng (theo hình vẽ) Nhiệm vụ - Vận chuyển nhiên liệu từ thùng tới bộ chế hoà khí - Tự động điều chỉnh lượng cung cấp nhiên liệu tới bộ chế hoà khí Phân loại + Bơm xăng cơ khí: - Kiểu màng - Kiểu bánh răng - Kiểu pít tông + Bơm xăng điện Yêu cầu + Nhiên liệu phải được vận chuyển một cách liên tục, đủ lưu lượng + Đảm bảo áp suất trong đường ống + Điều chỉnh được lượng nhiên liệu cung cấp ứng với từng chế độ làm việc của động cơ * Sơ đồ 1. Bánh lêch tâm 2. Cần bơm 3. Lò xo hồi vị cần bơm 4. Trục bơm tay 5. Màng bơm 6. Nắp bơm 7. Van hút 8. Van đẩy 9. Lò xo hồi vị màng bơm 10. Thanh kéo 11 11. Thân bơm * Nguyên lý hoạt động:Trong quá trình động cơ làm việc làm bơm xăng hoạt động thì bánh lệch tâm luôn quay và tác động vào cần bơm, nên hoạt động của bơm xăng được chia thành các trường hợp sau: - Khi phần cao của bánh lệch tâm (1) tác động vào cần bơm (2) → màng bơm (5) đi xuống→ buồng bơm (giới hạn bởi màng bơm và nắp bơm (6)): thể tích tăng (V↑), áp suất giảm (p↓ ) → van hút (7) mở, van đẩy (8) đóng → xăng được hút vào buồng bơm. - Khi phần thấp của bánh lệch tâm (1) tác động vào cần bơm (2) →lò xo hồi vị (9) đẩy màng bơm (5) đi lên → buồng bơm: (V↓ ), (p↑) → van hút (7) đóng, van đẩy (8) mở → xăng từ buồng bơm được đẩy lên buồng phao của bộ chế hoà khí. Khi xăng trong buồng phao của bộ chế hoà khí (CHK) đầy → đường xăng tới CHK 1 đóng lại → buồng bơm có p↑ nhanh → tạo ra áp lực lớn, đến khi thắng sức căng lò xo (9) → van hút (7)đóng → bơm tạm ngừng cung cấp xăng. Khi mức xăng

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Đề thi tốt nghiệp cao đẳng nghề khoá I
• Đáp án đề thi CĐ nghề khóa I
• Phân loại bơm xăng
• Bơm xăng cơ khí kiểu màng
• Bộ chế hòa khí
• Đề thi cao đẳng nghề khoá I
• Đề thi tốt nghiệp nghề khoá I
• Đề thi Lập trình máy tính
• Đề thi CĐN Lập trình máy tính
• Lập trình máy tính
• Đề thi lý thuyết Lập trình máy tính
• Đề thi thực hành Lập trình máy tính
• Cấu tạo của xupáp
• Hư hỏng thường gặp của xupáp
• Nguyên lý hoạt động của cơ cấu lái
• Kỹ thuật của động cơ đốt trong
• Nguyên nhân hư hỏng ly hợp trên ô tô
• Hệ thống đánh lửa bán dẫn không tiếp điểm
• Cơ cấu phối khí loại xupáp treo
• Hoạt động của ly hợp hai đĩa ma sát
• Nguyên nhân hư hỏng máy phát điện
• Hệ thống bôi trơn
• Nguyên lý làm việc của cầu chủ động loại đơn
• Phân phối khí của động cơ
• Hệ thống làm mát trên ô tô
• Nguyên lý hoạt động xilanh
• Nguyên lý hoạt động rơle điện từ
• Thông số kỹ thuật của động cơ đốt trong
• Cường hóa thủy lực
• Động cơ đốt
• Nhiệm vụ bơm thấp áp
• Bơm thấp áp kiểu piston
• Hộp số trên ô tô