TAILIEUCHUNG - Thông báo số 168/TB-BGTVT

Thông báo số 168/TB-BGTVT về kết luận của Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức tại cuộc họp ngày 25/4/2008 về việc báo cáo kết quả đàm phán hợp đồng BOT dự án xây dựng cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến điểm cuối tuyến tránh thành phố Biên Hòa do Bộ Giao thông Vận tải ban hành | BỘ GIAO THÔNG VẬN Tai Số 168 TB-BGTVT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Hà Nội ngày 29 tháng 4 năm 2008 THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG NGÔ THỊNH ĐỨC TẠI CUỘC HỌP NGÀY 25 4 2008 VỀ VIỆC BÁO CÁO KẾT QUẢ ĐÀM PHÁN HỢP đồng bot Dự án XÂY DỰNG CẦU ĐỒNG NAI MỚI VÀ TUYẾN HAI ĐẦU CẦU TỪ NGÃ BA TÂN VẠN ĐẾN ĐIỂM CUỐI TUYẾN TRÁNH TP. BIÊN HÒA Ngày 25 tháng 4 năm 2008 tại Văn phòng Bộ GTVT Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức chủ trì cuộc họp giải quyết một số tồn tại vướng mắc trong quá trình đàm phán Hợp đồng dự án xây dựng cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến điểm cuối tuyến tránh TP. Biên Hòa theo hình thức BOT. Tham dự cuộc họp có Lãnh đạo các đơn vị Vụ KHĐT Vụ Tài chính Cục Giám định và QLCLCTGT Cục Đường bộ Việt Nam Nhà đầu tư - Tổng công ty xây dựng số 1 CC1 và Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT. Sau khi nghe Cục Đường bộ Việt Nam là cơ quan NNCTQ và Nhà đầu tư báo cáo kết quả đàm phán hợp đồng dự án các đại biểu tham dự cuộc họp phát biểu ý kiến Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức đã kết luận như sau 1. Dự án xây dựng cầu Đồng Nai mới và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến điểm cuối tuyến tránh TP. Biên Hòa là dự án cấp bách quan trọng trong điều kiện Cầu Đồng Nai cũ được xây dựng từ trước năm 1975 và đang ở tình trạng mãn tải do lưu lượng thay đổi từ không quá xe quy đổi ngày đêm trước năm 1975 đến nay đã tăng trên xe quy đổi ngày đêm. Kết cấu cầu Đồng Nai hiện nay vẫn đủ khả năng chịu lực nếu khai thác đúng quy định. Trên thực tế các cơ quan quản lý cầu công an chính quyền địa phương đã nỗ lực kiểm soát và phân luồng phương tiện giao thông tuy nhiên do sự quá tải về lưu lượng cũng như nhiều phương tiện giao thông quá tải quá khổ dẫn đến cầu Đồng Nai ở trong tình trạng nguy hiểm. 2. Khả năng bố trí vốn ngân sách để thực hiện cầu mới trong nhiều năm qua do Bộ GTVT đề nghị nhưng chưa thực hiện được vì vậy chủ trương xây dựng cầu Đồng Nai mới theo hình thức BOT là hoàn toàn đúng đắn phù hợp với tình hình thực tế. Trên tinh

• Giao thông vận tải
• văn bản luậtvăn bản luật
• luật giao thông vận tải
• bộ giao thông vận tải
• quy định chung
• Thông báo số 168 TB BGTVT
• văn bản luậtvăn bản luậtvăn bản luật
• luật văn hóa xã hội
• quản lý nhà nước
• Quyết định số 11 2007 QĐ UBND
• Chỉ thị số 05 2007 CT TTg
• Thông tư liên tịch số 06 2007 TTLT BLĐTBXH BTC BYT
• Nghị định số 67 2007 NĐ CP
• Công điện số 496 CĐ TTg
• Lệnh số 05 2007 L CTN
• Chỉ thị số 12 2007 CT TTg
• Quyết định số 412 QĐ BNV
• Thông tư số 05 2007 TT BTNMT
• Quyết định số 15 2007 QĐ BVHTT
• Thông tư liên tịch số 17 2007 TTLT BVHTT BTC
• Pháp lệnh số 35 2007 PL UBTVQH11
• Nghị quyết số 17 2007 NQ HĐND
• Nghị quyết số 38 2007 NQ HĐND
• Thông báo số 325 TB BGTVT
• Thông tư số 113 2007 TT BQP
• Quyết định số 129 2007 QĐ TTg
• luật dịch vụ pháp lý
• bộ tài chính
• bộ tư pháp
• avăn bản luật
• Thông tư số 28 2008 TT BTC
• luật đầu tư
• bộ đầu tư và xây dựng
• Quyết định số 163 2004 QĐ UB
• Luật số 30 2004 QH11
• luật kế toán kiểm toán
• tổng kiểm toán nhà nước
• luật kiểm toán
• Quyết định số 2157 QĐ BTC
• Thông tư liên tịch số 61 2007 TTLT BNN BTC
• Quyết dịnh số 51 2007 QĐ BTC
• Thông tư liên tịch số 71 2007 TTLT BTC BNV