TAILIEUCHUNG - Phần 2: Ô tô và Động cơ nổ hiện đại - Kỹ thuật sửa chữa

Tiếp theo Phần 1: Ô tô và Động cơ nổ hiện đại - Kỹ thuật sửa chữa, phần 2 tiếp tục giới thiệu đến các bạn một số nội dung về: Hệ thống nhiên liệu, hệ thống đánh lửa, hệ thống đánh lửa điện tử không có tiếp điểm, hệ thống bôi trơn động cơ, hệ thống làm mát động cơ. để nắm nội dung chi tiết. | Chương 7 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU A. Tiếp vận nhiên liệu. B. Khí hỗn hỢp. c. Bộ chê hòa khí tự động. D. Cổc trang bị đặc biệt của E. Hệ thống phun nhiên liệu. F. Phụ tùng của hệ thống nhiên liệu - sửa chữa hệ thống nhiên liệu. bộ chế hòa khí. A. TIẾP VẬN NHIÊN LIỆU I. Tiếp vận bằng bơm Hình 75a Trên ôtô thùng chứa xăng dặt thâ p thua bộ CHK. Xăng được đưa lên bộ CHK nhờ bơm xăng. Áp suât trong hệ thống nhiên liệu do bơm xăng tác động tùy thuộc vào sức mạnh của lò xo màng bơm. Áp suâ t này thay đổi tùy theo yêu cầu của từng loại động cơ thông thường vào khoảng 2-3kgf với loại bơm xăng bình thường có thế cung cấp khoảng 1 00 lít trong một phút. Có hai loại bơm xăng bơm xăng cơ khí và bơm xăng điện. 1. Bơm xăng cơ khí Hình 75b Được gắn bên hông động cơ hoạt động nhờ bánh tâm sai trên trục cam. Lúc quay bánh tâm sai đánh vào cần bơm làm di chuyển màng bơm. Màng bơm là chi tiết chủ yếu được chế tạo bằng vải sơn hay vải tráng cao su. Nó liên hệ với cần bơm 5 nhờ cần trung gian T. Lò xo nhỏ r ân cần bơm thường trực tỳ vào bánh tâm sai để giảm tiếng khua khi hoạt động. Lò xo R luôn luôn đẩy màng bơm 3 võng lên. Phòng bơm phía trên màng thông với thùng chứa xăng và bộ CHK nhờ nắp hút thoát. Hai nắp này giống nhau và đặt ngưực chiều nhau. Khi đỉnh bánh tâm sai quẹt vào cần bơm màng bị kéo xuống rút xăng qua nắp hút vào thân bơm. Lúc bánh tâm sai quay hướng khác lò xo R bung màng trở lên đóng nắp hút mỏ nắp thoát dồn xăng lên bộ chê hòa khí. Bơm cung cấp lượng xăng nhiều hơn bộ CHK yêu cầu do đó trong quá trình làm việc có lúc bơm ngưng hoạt động. Trong trường hợp này bình giữ mực bộ CHK đầy ắp xăng van đóng màng trũng xuống ép lò xo R lại. Lúc này cần bơm di chuyển trong rãnh dọc của cần T mà không kéo màng bơm. Xăng ngưng bơm. 2. Bơm xăng điện Hình 76a Bơm xăng điện hoạt động được nhờ điện của bình ấc quy. Kết câ u của bơm 107 gồm ba phần chính Tiếp điểm c cuộn dây nam châm điện B màng bơm M liên lạc với c nhờ cần trung gian T. Khi bưm nghỉ lò xo R đẩy màng M trũng xuống cần T .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Động cơ nổ hiện đại
• Động cơ xăng
• Hệ thống nhiên liệu
• Hệ thống đánh lửa
• Hệ thống bôi trơn động cơ
• Hệ thống làm mát động cơ
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Thực tập Kỹ thuật sửa chữa ô tô
• Quy trình sửa chữa sơn ô tô
• Sửa chữa sơn ô tô
• Sửa chữa ô tô
• Thực hành sửa chữa ô tô
• Sửa chữa gầm ô tô
• Sửa chữa điện ô tô
• Sửa chữa động cơ ô tô
• Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Thực tập Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ ô tô
• Sửa chữa thân vỏ ô tô
• Công nghệ ô tô
• Giáo trình Thực tập kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• Thực tập kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• Kỹ thuật sửa chữa sơn ô tô
• hướng dẫn sửa chữa ô tô
• phương pháp sửa chữa ô tô
• kinh nghiệm sửa chữa ô tô
• cẩm nang sửa chữa ô tô
• kỹ thuật sữa chữa ô tô
• kỹ thuật sửa chữa hệ thống điện ô tô
• sửa chữa hệ thống điện ô tô
• hướng dẫn sửa chữa hệ thống điện ô tô
• kinh nghiệm sửa chữa hệ thống điện ô tô
• phương pháp sửa chữa hệ thống điện ô tô
• Giáo trình Gò hàn sửa chữa thân vỏ ô tô
• Thực tập Gò hàn sửa chữa thân vỏ ô tô
• Công nghệ thuật kỹ tô tô
• Kỹ năng sửa chữa thân vỏ
• Kỹ thuật gò định hình
• sửa chữa ô tô – xe máy
• hướng dẫn sửa chữa ô tô – xe máy
• kỹ thuật sửa chữa ô tô – xe máy
• phương pháp sửa chữa ô tô – xe máy
• kinh nghiệm sửa chữa ô tô – xe máy