TAILIEUCHUNG - luận văn thiết kế cầu trục, chương 15

Ta chọn bánh xe hình trụ có hai thành bên với các kích thước theo ΓOCT 3569-60 . Ta chọn đường kính bánh xe Dbx = 320 mm, đường kính ngỗng trục lắp ổ d = 60 mm Bánh xe được bố trí với khoảng cách bánh (khoảng cách hai ray) Lr = 8000 mm và khoảng cách trục 1200 mm. Tải trọng tác dụng lên bánh xe gồm trọng lượng cổng trục Gct, trọng lượng xe lăn kể cả bộ phận mang vật Gx và trọng lượng vật nâng Q. Vậy tải trọng lớn nhất tác dụng lên bánh. | Chương 15 Tính bánh xe và ray Ta chọn bánh xe hình trụ có hai thành bên với các kích thước theo rOCT 3569-60 . Ta chọn đường kính bánh xe Dbx 320 mm đường kính ngỗng trục lắp ổ d 60 mm Bánh xe được bố trí với khoảng cách bánh khoảng cách hai ray Lr 8000 mm và khoảng cách trục 1200 mm. Tải trọng tác dụng lên bánh xe gồm trọng lượng cổng trục Gct trọng lượng xe lăn kể cả bộ phận mang vật Gx và trọng lượng vật nâng Q. Vậy tải trọng lớn nhất tác dụng lên bánh xe khi nâng vật là P XG Gx Q 20000 4000 10000 N max 4 4 Tải trọng tương đương tác dụng lên bánh xe tính theo công thức Pbx 0 8 .1 7480 N Trong đó Y 0 8 - hệ số tính đến sự thay đổi tải trọng tương ứng với 10000 1 tra bảng 2- Gx 400 kbx 1 1 - hệ số tính đến chế độ làm việc của cơ cấu bảng 2-8 . Ứng suất dập được kiểm tra theo công thức ơd 3600m J- - ơ d V pmax Trong đó pmax 320 mm - bán kính tương đương lớn nhất đối với đường kính bánh xe là 320 mm ta chọn ray P15 có p 146mm. m - hệ số phụ thuộc hệ số Pma 146 0 45 theo p 320 p min bảng 2- ta chọn m 0 536. Vậy 7480 2 ơd 807N mm d V3202 Đối với bánh xe làm bằng vật liệu là thép 40 XH ứng suất dập cho phép là ơd 2200 N mm2 có độ cứng HB 300 400. So sánh kết quả ta thấy ơd ơd vậy bánh xe và ray làm việc an toàn. 320 Hình . Bánh xe và ray. P min P mã 0 0 5 0 1 0 1 5 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8 0 9 1 0 m 1 2 8 0 9 7 0 8 0 0 7 16 0 6 0 5 36 0 4 9 0 4 68 0 4 4 0 4 2 0 4 0 0 3 8 Bảng 2-12 . Hệ số m. Bảng 2-13 . Các thông số của ray P15. Kiểu ray h1 mm h2 mm b1 mm b2 mm r1 mm r2 mm r4 mm R mm P15 120 24 50 76 36 52 45 146 . Tính trục truyền Trục truyền chuyển động quay từ động cơ tới các bánh xe nên trong trường hợp này mômen tác dụng lên chục chỉ là mômen xoắn với giá trị mômen xoắn cầu truyền trên trục nên trong trường hợp này ta xác định được đường kính trục theo mômen xoắn. Giá trị đường kính trục sơ bộ được xác định theo công thức dsb M 3 Trong đó Mx - mômen xoắn truyền trên trục Mx 30092 . tx - ứng suất xoắn cho phép

• Cơ khí - Chế tạo máy
• thiết kế cầu trục
• máy nâng chuyển
• tính toán thiết kế cầu trục
• phương án thiết kế
• hộp giảm tốc
• bánh răng trụ thẳng
• Thiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển muối iot
• vít tải vận chuyển muối
• vít tải vận chuyển cát
• vít tải vận chuyển xi măng rời
• tính toán vít tải
• tính toán thiết kế băng tải
• băng tải vận chuyển thóc
• vít tải vận chuyển bột sa mốt
• vít tải ngang
• vít tải nghiêng
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển cát
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển than đá
• Công nghệ cơ khí
• Thép cầu trục
• Kết cấu cầu trục
• Cầu trục một dầm
• Cầu trục hai dầm
• Tính toán máy trục
• Cơ cấu nâng
• Ứng dụng tin học
• Thiết bị nâng của cầu trục
• Nâng cao chất lượng thiết kế cầu trục
• Tự động hóa
• Thiết kế điện điện tử
• Cầu trục và cần trục
• Động lực học
• Phương pháp điều khiển thiết bị điện tử