TAILIEUCHUNG - luận văn thiết kế cầu trục, chương 2

Trong tính toán thiết kế “cầu trục 1T phục vụ cho việc di chuyển tôn tấm “ cần thoả mãn các yêu cầu sau: - Phải phục vụ tốt cho việc di chuyển tôn tấm trong phân xưởng cơ khí. - Hình dạng, kích thước của các kết cấu phải phù hợp loại vật mang và không gian nhà xưởng. - Phải đạt được tính kinh tế cao: nghĩa là thiết bị sau khi chế tạo và các chi phí vận chuyển của thiết bị phải là tối ưu nhất. - Kích thước các chi tiết kết cấu của cầu. | Chương 2 Yêu cầu cụ thể trong tính toán thiết Ấ Ầ . kế cầu trục Trong tính toán thiết kế cầu trục 1T phục vụ cho việc di chuyển tôn tấm cần thoả mãn các yêu cầu sau - Phải phục vụ tốt cho việc di chuyển tôn tấm trong phân xưởng cơ khí. - Hình dạng kích thước của các kết cấu phải phù hợp loại vật mang và không gian nhà xưởng. - Phải đạt được tính kinh tế cao nghĩa là thiết bị sau khi chế tạo và các chi phí vận chuyển của thiết bị phải là tối ưu nhất. - Kích thước các chi tiết kết cấu của cầu trục phải nhỏ gọn mà vẫn đảm bảo được các tính năng của nó. - Thiết bị phải dễ chế tạo hoặc nằm trong giới hạn tiêu chuẩn và dễ lắp đặt trong phân xưởng. - Sử dụng đơn làm việc phải có độ tin cậy cao ít hỏng hóc và bị sự cố ở mỗi chế độ nâng chuyển. - Phải đảm bảo cho việc bảo dưỡng và sửa chữa trang thiết bị được dễ dàng trong những trừơng hợp cần thiết. - Thiết bị phải đặt tuổi bền cần thiết. . PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ . Đặc điểm phân lọai cầu trục . Một số đặc điểm về cầu trục Cầu trục là một loại máy trục có phần kết cấu thép dầm chính liên kết với hai dầm ngang dầm cuối trên hai dầm ngang này có 4 bánh xe để di chuyển trên hai đường ray song song đặt trên vai cột nhà xưởng hay trên dàn kết cấu thép. Cầu trục được sử dụng rất rộng rãi và tiện dụng để nâng hạ vật nâng hàng hoá trong các nhà xưởng phân xưởng cơ khí nhà kho bến bãi. Dầm cầu được gọi là dầm chính thường có kết cấu hộp hoặc dàn có thể có một hoặc hai dầm trên đó có xe con và cơ cấu nâng di chuyển qua lại dọc theo dầm chính. Hai đầu của dầm chính liên kết hàn hoặc đinh tán với hai dầm cuối trên mỗi dầm cuối có hai cụm bánh xe cụm bánh xe chủ động va cụm bánh xe bị động. Nhờ cơ cấu di chuyển cầu và kết hợp cơ cấu di chuyển xe con hoặc palăng mà cầu trục có thể nâng hạ ở bất cứ vị trí nào trong không gian phía dưới mà cầu trục bao quát. Hình . Cầu trục dẫn động điện. Xét về tổng thể cầu trục gồm có phần kết cấu thép dầm chính dầm cuối sàn công tác lan can các cơ cấu cơ khí cơ cấu nâng cơ cấu di chuyển .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• thiết kế cầu trục
• máy nâng chuyển
• tính toán thiết kế cầu trục
• phương án thiết kế
• hộp giảm tốc
• bánh răng trụ thẳng
• Thiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển muối iot
• vít tải vận chuyển muối
• vít tải vận chuyển cát
• vít tải vận chuyển xi măng rời
• tính toán vít tải
• tính toán thiết kế băng tải
• băng tải vận chuyển thóc
• vít tải vận chuyển bột sa mốt
• vít tải ngang
• vít tải nghiêng
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển cát
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển than đá
• Công nghệ cơ khí
• Thép cầu trục
• Kết cấu cầu trục
• Cầu trục một dầm
• Cầu trục hai dầm
• Tính toán máy trục
• Cơ cấu nâng
• Ứng dụng tin học
• Thiết bị nâng của cầu trục
• Nâng cao chất lượng thiết kế cầu trục
• Tự động hóa
• Thiết kế điện điện tử
• Cầu trục và cần trục
• Động lực học
• Phương pháp điều khiển thiết bị điện tử