TAILIEUCHUNG - Giáo trình Khí tượng - Thủy văn - Hàng hải: Phần 2
Phần 2 của giáo trình trình bày từ chương 9 đến chương 16 với các nội dung: dự báo thời tiết và dịch vụ khí tượng, đại dương thế giới và các đặc điểm cơ bản của nó, đáy đại dương thế giới, tính chất lý - hóa của nước biển, nhiệt độ nước biển và đại dương, sóng biển, dao động mực nước đại dương thế giới, hiện tượng thủy triều và các hải lưu. | Ch−ơng IX Dự báo thời tiết và dịch vụ Khí tượng Đ . Tổ chức và cơ cấu dịch vụ khí tượng . . Dịch vụ khí tượng toàn cầu và ý nghĩa của nó đối với giao thông đường biển. Dự báo thời tiết chỉ có khả năng khi những hiểu biết về nó đến từ những vùng rộng lớn của địa cầu. Để thu được thông tin đó, cần sự hợp tác của nhiều quốc gia trên thế giới. Vì thế vào năm 1873 đã khai sinh ra "Tổ chức khí tượng Quốc tế". Đến năm 1951 tổ chức quốc tế đó, đổi thành "Tổ chức khí tượng toàn cầu" (WMO) là một cơ quan đặc biệt của Liên hợp quốc. Vào năm 1983 tổ chức này, có khoảng 140 nước thành viên. Mục đích của (WMO) là sắp xếp quốc tế hoá các trạm quan trắc và mã hoá thông tin khí tượng, quốc tế hoá mọi ảnh h−ởng của thời tiết đối với các ngành vận tải biển, hàng không, nông nghiệp và mọi hoạt động khác của con người; hỗ trợ cho việc nghiên cứu và huấn luyện. Để thực hiện nhiệm vụ của mình, WMO có một tổng th− ký và một bộ chỉ huy có trụ sở ở Genevơ, dưới sự chỉ đạo của một hội đồng hành chính gồm 24 giám đốc, thường họp mặt hàng năm, Đại hội đồng của WMO họp 4 năm một lần. Để dễ dàng hoạt động WMO chia thế giới thành 6 vùng, ở mỗi vùng, hoạt động khí tượng được phối hợp bởi sự hợp tác giữa các vùng. Công tác kỹ thuật được hoạt động nhờ 8 hội đồng kỹ thuật, do các chuyên gia từ các nước khác nhau của WMO. Hội đồng kỹ thuật cứ 4 năm họp một lần và họ làm việc bằng cách trao đổi tài liệu giữa các phiên họp. Hội đồng Khí tượng hàng hải của WMO, mà sự ảnh h−ởng của nó có từ mùa xuân năm 1853 tại hội nghị Brussels (Bỉ), quan tâm về mọi ph−ơng diện của khí tượng hàng hải. Một điều tự nhiên mà nhiều người phải thừa nhận là khí tượng thế giới được bắt nguồn từ Khí tượng hàng hải, vì thời tiết ảnh h−ởng trực tiếp đến sự an toàn, thuận lợi và thàng công của người đi biển hơn hầu hết các đối tượng khác . Đại d−ơng không chỉ chiếm 3/4 diện tích mặt địa cầu, mà còn là nguồn gốc chính, gây ra các nhiễu loạn khí quyển và sự biến đổi mạnh của thời tiết. Vì thế, các nhà khí tượng rất cần các
đang nạp các trang xem trước
