TAILIEUCHUNG - Cách sửa địa hình bằng cách co kéo trực tiếp

bài viết "Cách sửa địa hình bằng cách co kéo trực tiếp" dưới đây để nắm bắt được cách sửa địa hình bằng cách co kéo trực tiếp bằng phần mềm Nova trong công tác tư vấn giao thông. Hy vọng nội dung bài viết phục vụ hữu ích nhu cầu học tập và nghiên cứu. | CÁCH SỬA ĐỊA HÌNH BẰNG CÁCH CO KÉO TRỰC TIẾP Các bạn thân mến! Chăc hẳn các bạn đã rất quen thuộc với phần mềm Nova trong công tác tư vấn giao thông. Khi tôi sử dụng phần mềm Nova để thiết kế đường thì có một chức năng khá hay đôi lúc tôi phải dùng đến: + Co kéo lên xuống các đường địa chất trên trắc ngang. + Co kéo đường tự nhiên trên trắc ngang trong một số trường hợp cần thiết. Việc này trong phần mềm Nova thì khá đơn giản. Vậy trong Civil 3D có thể làm điều tương tự không? Nghĩa là có thể sử bề mặt địa chất hoặc bề mặt địa hình tự nhiên bằng cách co kéo trực tiếp trên trắc ngang. Hoàn toàn có thể. Tuy nhiên cách làm sẽ khá phức tạp. Các bạn thử làm theo các bước sau nhé: Đầu tiên là thay đổi trạng thái của tất cả các mặt cắt (đường tự nhiên, đường địa chất) trên trắc ngang sang trạng thái tĩnh bằng cách: chọn một sample line rồi nhấn chuột phải và chọn “Sample Line Group Properties” như hình vẽ. Trong hộp thoại hiện ra, chọn tab “Sections”, thay đổi mục “Update Mode” sang “Static” rồi nhấn OK Sau đó mặt cắt trên trắc ngang sẽ hiện lên các mấu liên kết khi bạn chọn Bạn chỉ việc nhấn vào một mấu liên kết rồi co kéo lên xuống bất kỳ để hiệu chỉnh Sau khi hiệu chỉnh xong, bạn nhấn chuột phải vào mặt cắt trên trắc ngang rồi chọn “Edit section”. Nhấn chuột phải vào bảng rồi chọn Copy All Dán bảng đã copy vào bảng tính trên Excel. Ngoài ra bạn có thể tiếp tục hiệu chỉnh các mặt cắt trắc ngang tại các cọc khác và copy thêm các bảng liệu vào bảng tính vừa rồi. Trên bảng tính xóa đi dòng trên cùng và các cột chứa các mục “Section Gradient In” và “Section Gradient Out “ Thay thế cột chứa số thứ tự các điểm bằng lý trinh của trắc ngang và chú ý phải bỏ đơn vị “m” khỏi các giá trị bằng cách sử dụng lệnh “replace” trong Excel. Xin lưu ý: các bạn có thể tìm lý trình trắc ngang bằng cách nhập trực tiếp giá trị trong mục “Station” ở hộp thoại “Section Editor” ở trên. Thêm vào một cột mô tả điểm đo giá trị text “TN” hoặc tủy ý. Giá trị này có tác dụng để tạo điều kiện dễ dàng cho việc tạo Point Group sau này. Lưu file với định dạng đuôi .csv Nhập file vừa lưu vào Civil 3D bằng cách vào menu Points> Create Points – Alignments> Import from file. Chỉ ra file đã lưu với đuôi .csv bằng cách đầy đủ tên file trong mục File name, ví dụ: Chọn định dạng Chainage, Offset, Level, Description bằng cách nhấn “5” Gõ “2” để chọn định dạng cách nhau bằng dấu phẩy rồi nhấn Enter hai lần tiếp theo.(chọn theo mặc định ) Chỉ ra tuyến đường của bạn khi Civil 3D yêu cầu bạn chọn Sau các bước trên, Civil 3D đã nhập vào các điểm đo trên trắc ngang đã hiệu chỉnh như trên. Công việc tiếp theo là bạn cần thêm các điểm đo này vào bề mặt địa hình mà bạn đã hiệu chỉnh mặt cắt trên trắc ngang. Ta tạo ra một Point Group lấy tến “1” bao gồm tất cả các điểm đo vừa nhập vào Civil 3D bằng cách vào menu Point>Create Point Group Nhập tên Point Group ở tab “Information” Trong tab “Include”, nhập “TN” trong mục”With raw descriptions matching:” Chuyển sang tab “Point List” ta đã thấy các điểm đo trên trắc ngang hiện lên Nhấn OK để hoàn tất. Sau đó bạn chỉ việc thêm Point Group “1” trên vào bề mặt địa hình bằng cách nhấn chuột phải vào mục Point Group và chọn “Add ” như hình vẽ Sau đó chỉ ra Point Group vừa tạo ở bước trước. Bề mặt sẽ cập nhập các điểm đo trên trắc ngang trên vào. Như vậy qua các bước trên chúng ta đã tiến hành sửa bề mặt địa hình bằng cách co kéo trực tiếp trên trắc ngang trong Civl 3D. Chúc các bạn thành công.

• Kiến trúc - Xây dựng
• Cách sửa địa hình
• Cách co kéo trực tiếp
• Phần mềm Nova
• Công tác tư vấn giao thông
• Tư vấn giao thông
• Đường địa chất
• trình bày báo cáo
• cách trình bày báo cáo
• báo cáo ngành giao thông
• các công trình giao thông
• xây dựng cầu đường
• Giáo trình Địa chất cơ đất
• Địa chất cơ đất
• Giáo trình nghề Thí nghiệm cầu đường bộ
• Thí nghiệm chất lượng cầu đường bộ
• Địa chất tự nhiên
• Địa chất công trình
• Giáo trình nghề Xây dựng cầu đường
• Kỹ thuật xây dựng
• Giáo trình Địa chất cơ học đất
• Địa chất cơ học đất
• Phương pháp khảo sát địa chất công trình
• Luận án Tiến sĩ Địa chất
• Kỹ thuật địa chất
• Đất loại sét yếu
• Tài nguyên đất xây dựng
• Tóm tắt Luận án Tiến sĩ Địa chất
• Kỹ thuật xây dựng cầu đường
• Giáo trình Địa chất
• Cơ học đất
• Tính chất vật lý của đất
• Bài giảng Địa chất dầu khí
• Địa chất dầu khí
• Lập bản đồ lớp dưới bề mặt
• Mặt cắt địa chất
• Lập bản đồ đường đồng mức
• Mặt cắt địa chất dạng 3 chiều
• Giáo trình Thí nghiệm vải địa kỹ thuật
• Vải địa kỹ thuật
• Thí nghiệm vải địa kỹ thuật
• Giáo trình Vải địa kỹ thuật
• Kỹ thuật địa vật lý
• Luận án Tiến sĩ ngành Kỹ thuật địa vật lý
• Hệ thống thủy động lực học
• Tuyến đường ống ngầm vận chuyển dầu khí
• Tính lưu biến của chất lưu được vận chuyển
• Thông số công nghệ trong vận chuyển dầu khí
• Tiêu chuẩn Việt Nam
• Quy Chuẩn Việt Nam
• Tiêu chuẩn ngành Giao thông vận tải
• công trình đường săt
• công trình đường bộ
• công trình đường thủy
• Luận văn Thạc sĩ Quản lý xây dựng
• Quản lý xây dựng
• Đào đường hầm qua vùng địa chất xấu
• Xử lý công trình xây dựng
• Gia cố đường hầm
• Đường hầm thủy điện
• Luận án Tiến sĩ
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật địa chất
• Môi trường địa chất
• Vận hành tuyến luồng tàu biển
• Dự báo xói lở đường bờ
• Bồi lắng dọc theo bờ
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế mặt đường
• Thiết kế nền đường
• Thiết kế áo đường cứng
• Thiết kế công trình đường bộ
• Hiện tượng phá hoại nền đường vùng núi
• Nền đường vùng núi
• Phòng chống hiện tượng phá hoại nền đường
• Phá hoại nền đường vùng núi
• Khảo sát địa chất
• Nguyên tắc chống phá hoại nền đường
• Quản lý dưỡng chất
• Quản lý dưỡng chất theo địa điểm chuyên biệt
• Bón NPK cho cây mía
• Cây mía đường
• Tổng hấp thụ dưỡng chất NPK
• Năng suất mía
• Luận án Tiến sĩ Địa lý
• Công nghệ viễn thám
• Hệ thống thông tin đại lý
• Đường quốc lộ vùng núi
• Chất lượng đường quốc lộ
• Đề khảo sát chất lượng
• Đề khảo sát chất lượng môn Địa lí
• Đề thi KSCL môn Địa lí năm 2021
• Đề thi thử THPT môn Địa lí
• Đồng bằng ven biển miền Trung
• Giao thông đường biển
• Kỹ thuật Trắc địa
• Trắc địa Bản đồ
• Hệ thống dẫn đường quán tính
• Tích hợp hệ thống GNSS
• Địa chất đại cương
• Bài giảng Địa chất đại cương
• Các yếu tố thế nằm của lớp đá
• Mặt lớp đá
• Đường hướng dốc của lớp đá
• Góc dốc của lớp đá
• khoa học công nghệ
• dầu khí
• ổn định nhiệu trong đường ống dẫn dầu
• địa chất
• Sự hài lòng của du khách
• Du khách nội địa
• Chất lượng dịch vụ du lịch
• Làng cổ Đường Lâm
• Sản phẩm du lịch
• Hoạt động du lịch
• Luận văn Thạc sĩ
• Luận văn Quản lý kinh tế
• Nâng cao chất lượng đào tạo
• Điều khiển phương tiện đường thủy nội địa
• Phát triển giao thông vận tải Việt Nam
• Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Mỏ Địa chất
• Đường cong vi phân
• Cấu trúc sâu
• Môi trường cấu trúc địa chất
• Phương pháp đo sâu từ Tellur
• Tuyến đường Hồ Chí Minh
• Tai biến địa chất
• Ảnh viễn thám
• Đánh giá hiện trạng tai biến
• Phương pháp phân tích viễn thám
• Lũ bùn đá
• Giáo trình Nền móng cầu đường
• Nền móng cầu đường
• Móng cọc đường kính nhỏ
• Khảo sát địa chất công trình
• Triết lý thiết kế