TAILIEUCHUNG - Giáo trình công nghệ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô - Chương 5

CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ . CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ . SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU - THANH TRUYỀN . Kiểm tra, sửa chữa trục khuỷu: a) Kiểm tra trục khuỷu - Sơ đồ nguyên lý kiểm tra độ cong của trục khuỷu được giới thiệu theo hình . Trục khuỷu được gá lên 2 khối V, mũi rà của đồng hồ so tì vào cổ giữa, quay trục bằng tay và nhìn vào mức độ lắc của kim đồng hồ để đánh giá. - Nếu mũi rà của đồng hồ, tì vào phần mặt không. | CHƯƠNG V CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ . CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA ĐỘNG CƠ . SỬA CHỮA CƠ CẤU TRỤC KHUỶU - THANH TRUYỀN Kiểm tra sửa chữa trục khuỷu a Kiêm tra trục khuỷu - Sơ đồ nguyên lý kiểm tra độ cong của trục khuỷu được giới thiệu theo hình . Trục khuỷu được gá lên 2 khối V mũi rà của đồng hồ so tì vào cổ giữa quay trục băng tay và nhìn vào mức độ lăc của kim đồng hồ để đánh giá. - Nếu mũi rà của đồng hồ tì vào phần mặt không mòn của bề mặt cổ trục phần bề mặt đối diện rãnh dầu bôi trơn trên bạc lót thì độ lăc kim đồng hồ phản ánh độ cong của trục và trị số độ cong được tính băng nửa hiệu của trị số lớn nhất và nhỏ nhất của kim đồng hồ. - Nếu mũi rà của kim đồng hồ tì vào phần bề mặt bị mòn của cổ trục thì độ lăc của kim đồng hồ phản ảnh cả độ cong của trục và độ ô van Hình Sơ đồ kiểm tra độ cong của trục khuỷu. của cổ trục. Trong trường hợp này độ cong của trục giá trị lớn nhất của kim đồng hồ - giá trị nhỏ nhất của kim đồng hồ - độ ô van 2 Hình Kiểm tra mòn cổ trục. 1- kiểm tra độ ô van 2- kiểm tra độ côn 3- Panme 4- cổ trục khuỷu - Độ mòn của các cổ trục và chốt khuỷu được kiểm tra băng cách dùng panme đo ngoài để đo đường kính của chúng hình . Cần đo ở nhiều điểm khác nhau để đo độ mòn lớn nhất đường kính nhỏ nhất độ ô van và độ côn. Độ ô van là hiệu hai đường kính lớn nhất đo được trên hai phương vuông góc của một tiết diện nào đó độ côn là hiệu hai đường kính đo cùng phương ở hai đầu cổ trục. - Chú ý khi tháo kiểm tra cổ trục và bạc không được lăp lẫn lộn các bạc từ ổ trục này sang ổ khác vì độ mòn của chúng khác nhau. Để tránh bị nhầm lẫn không nên tháo rời bạc lót ra khỏi năp ổ và thân ổ. Khi cần tháo bạc để kiểm tra nên tháo bạc ở từng ổ một và sau khi kiểm tra xong thì lăp trở lại thân ổ và năp ổ ngay theo đúng vị trí ban đầu của chúng. 65 - Quan sát thấy nếu bề mặt cổ trục và bạc lót không bị tróc rỗ hoặc xuớc thì tiếp tục kiểm tra khe hở giữa bạc và trục bằng cách dùng duờng chẩn làm bằng chất dêo mem plastic gauge không đàn hồi .

TỪ KHÓA LIÊN QUAN
TAILIEUCHUNG - Chia sẻ tài liệu không giới hạn
Địa chỉ : 444 Hoang Hoa Tham, Hanoi, Viet Nam
Website : tailieuchung.com
Email : tailieuchung20@gmail.com
Tailieuchung.com là thư viện tài liệu trực tuyến, nơi chia sẽ trao đổi hàng triệu tài liệu như luận văn đồ án, sách, giáo trình, đề thi.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm liên quan đến các vấn đề bản quyền nội dung tài liệu được thành viên tự nguyện đăng tải lên, nếu phát hiện thấy tài liệu xấu hoặc tài liệu có bản quyền xin hãy email cho chúng tôi.
Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.