TAILIEUCHUNG - Vehicle Crash Dynamics P10

Note that the computation of F* usually takes no more than three iterations if the relative error, ,, is set at . The algorithm converges rapidly during the loading phase simulation, and the initial value of Fi at any given time step should be the F* from the previous | and the final resolution of each variable is final fS where d number of design variables in space or d-dimensional hypercube . Newton-Raphson Search Algorithm The solution of F F which satisfies a function f F 0 can be obtained by a method using the Newton-Raphson algorithm described in Eq. and shown in Fig. . The slope of the curve at point Fi is f Fi . Fi is the value of the independent variable at iteration i. The iteration process continues until Fi and Fi 1 converge to the solution of the function in which f Fi 1 approaches zero. The error function e shown in Eq. can also be used to check for the numerical convergence. _ F - F 1 7 Fi -Fi l . V let f Fj i 0. then F . 1 F . - . 2 f F Fig. Newton-Raphson Iterative Method e I F 1 - F . F . 3 Note that the computation of F usually takes no more than three iterations if the relative error e is set at . The algorithm converges rapidly during the loading phase simulation and the initial value of Fi at any given time step should be the F from the previous time step. 2002 by CRC Press LLC LOADING AND UNLOADING SIMULATION Fig. shows the loading and unloading curves for the struck 1 and striking 2 vehicles. The loading phase is defined by a power curve F kDn and the unloading by a constant slope. In the dynamic simulation during the loading phase an efficient numerical technique using the Newton-Raphson method is used to compute the individual deflections of the two non-linear springs EA and during the unloading phase the relative deformations of the two EA s and the corresponding unloading force are explicitly computed. Fig. Loading and Unloading Phases of Two Vehicles Loading Phase Simulation In general there are two non-linear springs involved in the force-deflection computation. An interactive scheme using the Newton-Raphson algorithm is used. This is described as follows. Given a total deflection of the two springs obtained from the numerical .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Công nghệ ô tô
• chế tạo ô tô
• qui trình sản xuất ô tô
• bảo dưỡng ô tô
• sửa chữa ô tô
• Giáo trình về Công nghệ ô tô
• Kỹ thuật chung về ô tô
• Công nghệ sửa chữa ô tô
• Tổng quan chung về ô tô
• Giáo trình Công nghệ ô tô
• Chẩn đoán ô tô
• Phục hồi chi tiết ô tô
• Công nghệ phục hồi chi tiết
• Phương pháp phục hồi chi tiết
• Luận văn Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Tài liệu tham khảo về công nghệ ô tô
• Công nghệ lai trên ô tô
• Công nghệ lai trên xe máy
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT35
• Đề thi lý thuyết công nghệ ô tô
• Bài tập công nghệ ô tô
• Thực hành kỹ thuật ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT36
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT37
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT38
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT39
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT40
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT41
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT42
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT43
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT44
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT45
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT46
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT47
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT48
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT49
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH50
• Đề thi thực hành công nghệ ô tô
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH1
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH2
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH3
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH4
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH5
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH6