TAILIEUCHUNG - Đại cương lịch sử Việt Nam tập 2 part 4

Tham khảo tài liệu 'đại cương lịch sử việt nam tập 2 part 4', khoa học xã hội, lịch sử văn hoá phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | 0. A. TONKIN Hnncủ - o r tae d e t rieurw Ga Ilà Nội 1900 mở rộng có nhiều đoạn rộng tới 6 mét chúng đã xây dựng những đường hàng tỉnh dẫn tới những vùng biên giới xa xôi và cao nguyên hoang vắng như đường Sài Gòn - Tây Ninh tới biên giới Campuchia Vinh - Sàm Nứa Hà Nội - Cao Bằng. Tổng số đường hàng tỉnh xây dựng thời kì này lên tới km và kèm theo có km đường dây điện thoại. 0 tô cũng được nhập vào. Năm 1913 toàn Đông Dương có 350 xe chủ yếu ở Sài Gòn và Hà Nội. Đường thuỷ được khai thông ở các sông lớn như các sông Hồng Thái Bình Hậu Giang Đồng Nai. Các kênh rạch cũng đượp tu bổ hoặc khai khẩn thêm như kênh Vĩnh Tế vinh An Cà Mau Bạc Liêu Hậu Giang - Cái Lớn Thanh Hóa - Nghệ An. Riêng ở Nam Kì đến năm 1914 co tới km đường thuỷ có tàu chạy bằng máy líơi nước. Mở mang đường sắt là một việc được giới tư bản Pháp ưu tiên hàng đầu để chuyên chở hàng hoá nguyên liệu. Đo cũng là phương tiện để chúng mau cho ng đưa quân đội tới những nơi cần thiết để đàn áp các cuộc nổi dậy của dân chúng. Nghị định ngày 25 - 12 - 1898 cho phép Toàn quyền mở công trái 200 triệu phơrăng để tiến hành việc thiết lập đường sát trong xứ. Bọn tư bản kĩ nghệ Pháp bán được nhiều thiết bị đường sắt với giá cao kể cả những 117 thứ hàng thửa ế cùa chúng tránh được ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế 1900 - 1903 trong khi nhiều ngành công nghiệp ờ châu Âu nhất là ngành luyện kim bị thiệt hại nặng. Lần lượt các đường xe lửa H à Nội - Lạng Sơn qua 13 năm chật vật cũng đã hoàn thành 1902 Hà Nội - Vinh 1905 Đà Nẵng - Huế 1906 Sài Gòn - Nha Trang Hải Phòng - Vân Nam 1919 Tính đến năm 1912 tổng số đưòng sất đã làm xong ở Việt Nam là 2059 Những đoạn đường co tĩí trước 1897 nay mở rông tìí 0m6 ra lm. Tốn kém nhất là việc đật cầu sát lớn qua sống để đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hoá ngày một gia tăng. Dặc biệt cầu bắc qua sông Hồng từ tháng 9 nãm 1898 đến 1902 mới hoàn thành. Cầu dài 1680 mét tổn hơn 6 triệu phơrảng. Về chiều dài cầu này chiếm vị trí thứ ba trong số các cầu trên thế

• Lịch sử - Văn hoá
• lịch sử Việt Nam
• tìm hiểu lịch sử Việt Nam
• nghiên cứu lịch sử Việt Nam
• tài liệu lịch sử Việt Nam
• học lịch sử Việt Nam
• Bài giảng Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam
• Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam
• Đối tượng nghiên cứu Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam
• Phương pháp nghiên cứu Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam
• Phương pháp học tập Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam
• Nhiệm vụ môn học Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam
• Tài liệu lịch sử du lịch Việt Nam
• Du lịch Việt Nam
• Lịch sử ngành du lịch Việt Nam
• Tài liệu lịch sử ngành du lịch Việt Nam
• Ngành du lịch Việt Nam
• Tài liệu về du lịch Việt Nam
• Lịch sử Việt Nam lớp 12
• Ôn tập lịch sử Việt Nam lớp 12
• Câu hỏi lịch sử Việt Nam lớp 12
• Ôn thi lịch sử Việt Nam lớp 12
• Bài thi lịch sử Việt Nam lớp 12
• Hướng dẫn lịch sử Việt Nam lớp 12
• Một số chuyên đề lịch sử Việt Nam
• Một số chuyên đề lịch sử Việt Nam (Tập 1)
• Lịch sử làng xã Việt Nam
• Lịch sử triều Nguyễn
• Lịch sử giáo dục Việt Nam
• Một số chuyên đề lịch sử Việt Nam (Tập 2)
• Lịch sử ngoại giao Việt Nam
• Phong trào nông dân Việt Nam
• Lịch sử hình thành phát triển đô thị Việt Nam
• Bảng hệ thống sự kiện lịch sử Việt Nam
• Hệ thống sự kiện lịch sử Việt Nam
• Ôn tập Lịch sử Việt Nam
• Ôn thi Lịch sử 12
• Ôn thi THPT Quốc gia môn Lịch sử
• Luyện thi THPT Quốc gia 2019