TAILIEUCHUNG - Kỹ thuật biển ( dịch bởi Đinh Văn Ưu ) - Tập 2 Những vấn đề cảng và bờ biển - Phần 3

Các mô hình điều khiển tàu . Bijker, . van Loo, . Massie Các mô hình vật lý Phương pháp thông dụng nhất để nghiên cứu khả năng điều khiển của tàu trên biển và trong cảng là trên hiện trường với quy mô thực và các điều kiện tự nhiên. Do điều đó nhiều khi không thực tế đối với các điều kiện của tàu và cảng, nên mô hình vật lí thường hay được sử dụng hơn cả. Một số yêu cầu đối với các mô hình như thế và các yêu cầu nẩy sinh sẽ được trình bày. | 6 CÁC MÔ HÌNH ĐIỀU KHIEN TẢU . Bijker . van Loo . Massie CÁC MÔ HÌNH VẬT LÝ Ph ơng pháp thông dụng nhất để nghiên cứu khả năng điều khiển của tàu trên biển và trong cảng là trên hiện tr ờng vối quy mô thực và các điều kiện tự nhiên. Do điều đó nhiều khi không thực tế đối vối các điều kiện của tàu và cảng nên mô hình vật lí th ờng hay đ Ợc sử dụng hơn cả. Một số yêu cầu đối vối các mô hình nh thế và các yêu cầu nẩy sinh sẽ đ Ợc trình bày sau đây. Do quy mô thời gian bị lệch trong các mô hình vật lí thời gian không đ Ợc tái tạo theo tỷ lệ 1 1 không thể đ a quy mô này vào mô tả khả năng các lái tàu thực đ Ợc. Thêm vào đó do kích th ốc mô hình lái tàu không thể lúc nào cũng đứng đúng vị trí t ơng ứng so vối tàu thực. Cảm giác hình ảnh nhìn thấy cũng khác vối những ghì họ nhìn thấy khi đứng trên bong tàu thực. Nếu lái tàu đứng phía ngoài mô hình tàu ví dụ trên bờ anh ta không nhận thấy các biến đổi nhỏ của h ống tàu điều rất dễ dàng nhận ra trong điều kiện tự nhiên. Thậm chí khi đầu lái tàu đ Ợc bô trí tại điểm t ơng ứng trên mô hình tàu ảnh h ỏng của khoảng cách cũng tác động lên hình ảnh thu nhận đ Ợc. Vối tầm nhìn ống nhòm thông th ờng khoảng cách có thể đánh giá chính xác đ Ợc cổ trên 200 mét. Nh vậy sẽ có nhiều thông tin hơn về khoảng cách có thể thu đ Ợc trong khoảng 200 mét đôi vối mô hình so vối nguyên bản. ưu điểm của tầm nhìn trên mô hình có thể bù đắp bằng cách lái tàu nhắm một mắt lại. Bảng Các đặc trưng của Esso Atlantic trên mô hình và trong nguyên bản Tỷ lệ DWT Chiếm nước Dài Rộng Sâu Mớn nước Công suất Tốc độ Tấn Tấn m m m m Kw Hài lĩ h 1 508731 670000 406 6 71 0 31 2 25 0 33570 16 25 32 56 42 88 16 2 2 84 1 25 1 0 0 430 3 2 50 4 07 5 36 8 13 1 42 0 62 0 5 0 038 2 26 Bảng minh hoạ cho ta các kích th ốc đặc tr ng của một mô hình tàu chỏ dầu Esso Atlantic . Có thể thấy rằng những con tàu này rất lốn ngay đôi vối mô hình 1 50 chúng có độ chiếm n ốc cao hơn nhiều tàu khác. Mặt khác các tàu chỏ dầu này có công suất t ơng đối nhỏ một .

• Địa Lý
• kỹ thuật bờ biển
• thủy văn học
• thủy động lực bờ
• hải dương học
• công trình thủy lợi
• quản lý ven bờ
• Ngành kỹ thuật bờ biển
• Kỹ thuật bờ biển ở Việt Nam
• Cơ hội kỹ thuật bờ biển
• Thách thức kỹ thuật bờ biển
• Nhân lực ngành kỹ thuật bờ biển
• bài giảng kỹ thuật
• cơ sở kỹ thuật bờ biển
• hình thành bờ biển
• lát cắt bờ biển
• địa chất biển
• Khí hậu biển
• Hình thái học bờ biển
• Quản lý dải ven bờ
• Tạp chí Khoa học và Công nghệ
• Năng lượng sóng biển
• Sạt lở bờ biển
• Bờ biển Nam Trung Bộ
• Kỹ thuật ổn định đường bờ biển
• kí tượng biển
• nghiên cứu bờ biển
• nghiên cứu đường bờ
• tài liệu ngư nghiệp
• Công trình bảo vệ bờ biển
• Kỹ thuật thi công công trình
• Thi công công trình bảo vệ bờ biển
• hi công san nền ven biển
• Thi công nạo vét luồng lạch
• Thi công đê bảo vệ bờ biển
• kinh tế chính trị học
• đề cương triết học
• giáo trình kinh tế
• bảo vệ bờ biển
• công trình hải dương học
• dòng chảy
• công trình bờ biển