TAILIEUCHUNG - Công ước của Liên hợp quốc về Luật biển năm 1982

Việc pháp điển hóa và sự phát triển theo chiều hướng tiến hóa của Luật biển được thực hiện trong Công ước sẽ góp phần tăng cường hòa bình, an ninh, hợp tác và quan hệ hữu nghị giữa tất cả các dân tộc phù hợp với các nguyên tắc công bằng và bình đẳng về quyền, và sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho tiến bộ về kinh tế và xã hội của tất cả các dân tộc trên thế giới, phù hợp với các mục tiêu và các nguyên tắc của Liên hợp quốc như đã được nêu trong Hiến chương. | Trong giai đoạn thăm dò, cơ quan quyền lực đòi hỏi người khai thác phải tiến hành chỉ tiêu theo định kì tương ứng hợp lý với diện tích khu vực mà kế hoạch làm việc nhằm vào và với các khoản chi phí cần phải chi của một người khai thác trung thực dự định tiến hành việc sản xuất hàng hóa ở khu vực đó, trong những thời hạn do cơ quan quyền lực ấn đinh. Không được ấn định những chi phí cần thiết trên đây ở mức độ gây nản lòng những người khai thác sử dụng những kĩ thuật rẻ tiền hơn các kĩ thuật thường dùng. Cơ quan quyền lực ấn định một thời hạn tối đa để bắt đầu việc sản xuất hàng hóa, sau khi kết thúc giai đoạn thăm dò và những hoạt động khai thác đầu tiên. Để xác định thời hạn này, Cơ quan quyền lực cần tính đến tình hình là việc xây dựng các thiết bị khai thác và chế biến quan trọng chỉ có thế được tiến hành khi giai đoạn thăm dò đã kết thức và giai đoạn khai thác đã bắt đầu. Do đó, thời hạn được dành để chuẩn bị bắt đầu sản xuất hàng hóa của một khu vực cần phải được ấn định có tính đến thời gian cần thiết để xây dựng các thiết bị này sau giai đoạn thăm dò; hơn nữa, nên trù định các thời hạn hợp lý cho những chậm trễ không thể tránh được trong chương trình xây dựng. Một khi đã đạt tới gia đoạn sản xuất hàng hóa, cơ quan quyền lực yêu cầu người khai thác tiếp tục việc sản xuất hàng hóa này trong suốt thời gian của kế hoạch làm việc mà vẫn ở trong phạm vi các giới hạn hợp lý và vẫn chú ý tới tất cả các yếu tố tương ứng.

• Giao thông vận tải
• Công ước năm 1982
• Luật biển năm 1982
• Luật hàng hải
• Tài liệu vận tải biển
• Thông tư đường biển
• Công ước Liên hợp quốc về luật biển
• Chế độ pháp lý
• Thềm lục địa
• Công ước luật biển 1982
• Thềm lục địa Việt Nam
• Công ước Liên Hiệp Quốc về Luật biển 1982
• Ranh giới thềm lục địa
• Vấn đề về biển và đại dương
• Báo cáo về ranh giới thềm lục địa
• Tạp chí khoa học
• Pháp luật Việt Nam
• Công ước Luật biển năm 1982
• Vụ kiện giữa Philippines và Trung Quốc
• Tranh chấp biển Đông
• Luật Biển năm 1982 của Liên hợp quốc
• Luật biển của Trung Quốc
• Công ước luật biển
• Giải quyết tranh chấp biển Đông
• Công ước Luật Biển quốc tế năm 1982
• Pháp luật quốc tế
• Án lệ quốc tế
• Mua bán xăng dầu trên biển
• Pháp luật quốc gia ven biển
• Bảo vệ môi trường biển
• Luận văn Thạc sĩ
• Luận văn Thạc sĩ Luật học
• Luật quốc tế
• Phân định biển
• An ninh biển
• Bài thuyết trình
• Liên hiệp quốc
• Chủ quyền quốc gia
• Biển quốc tế
• Đáy đại dương
• Tạp chí Khoa học và Công nghệ Biển
• Kỹ thuật xác định chân dốc lục địa
• Theo điều 76
• Công ước Liên Hợp Quốc
• Cơ chế giải quyết tranh chấp
• Công ước của Liên Hợp quốc về Luật Biển
• Giải quyết tranh chấp trên biển
• Cơ quan giải quyết tranh chấp
• Vị trí chiến lược vấn đề biển
• Quyền tự do hàng hải
• Yêu sách hàng hải của Trung Quốc
• Quyền tự do hàng hải trên biển Đông
• Công hàm số CML/14/2019
• kinh tế quốc tế
• đúng đắn và công bằng
• khu vực đáy biển
• đáy biển và đại dương
• pháp điển hóa
• hướng tiến hóa
• khoa học pháp luật
• nghiên cứu luật
• chuyên đề pháp luật
• báo cáo luật học
• dự thảo luật
• quản lý hành chính
• Biển đảo Việt Nam
• Kiến thức cơ bản về biển đảo
• Công ước về biển đảo
• Quyền biển đảo
• Quy chế pháp lý quốc tế
• Pháp lý quốc tế chung về biển đảo
• Xác định các vùng biển của Việt Nam
• Bảo vệ chủ quyền và toàn vẹn lãnh thổ
• Luật biển quốc tế dưới ánh sáng
• Vụ Philippines kiện Trung Quốc