TAILIEUCHUNG - Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 7

Đặc tính phụ tải là đặc tính biểu thị sự thay đổi suất tiêu hao nhiên liệu có ích và các chỉ tiêu khác theo giá trị công suất, momen hay áp suất có ích trung bình Pe khi động cơ làm việc ở các chế độ có số vòng quay không đổi khác nhau n = const. Đối với động cơ Diesel, nếu giữ số vòng quay không đổi thì khi muốn thay đổi tải cần thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình và đảm bảo góc phun sớm thích hợp nhất đối với từng chế. | 1 Chương 7 Đặc tính phụ tải Đặc tính phụ tải là đặc tính biểu thị sự thay đổi suất tiêu hao nhiên liệu có ích và các chỉ tiêu khác theo giá trị công suất momen hay áp suất có ích trung bình Pe khi động cơ làm việc ở các ch ế độ có số vòng quay không đổi khác nhau n const. Đối với động cơ Diesel nếu giữ số vòng quay không đổi thì khi muốn thay đổi tải cần thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình và đảm bảo góc phun sớm thích hợp nhất đối với từng chế độ số vòng quay khi đó các giá trị phụ tải của động cơ như công suất có ích Ne mômen có ích Me và áp suất có ích trung bình Pe ở ch ế độ số vòng quay không đổi tăng theo tỷ lệ giống nhau và xác định phụ tải của động cơ. Qua đường đặc tính phụ tải có thể xác định được các thông số kinh tế của động cơ như suất tiêu hao nhiên liệu có ích ge lượng tiêu hao nhiên liệu giờ G đối với từng chế độ số vòng quay suất tiêu hao nhiên liệu ít nhất gmin lượng nhiên liệu giới hạn cung cấp cho mỗi chu trình từ đó có thể xác định được chế độ khai thác hợp lí theo công suất số vòng quay ở điều kiện khai thác thực tế và sự thay đổi các thông số công tác động cơ từ chế độ không tải Pe 0 cho đến chế độ tải định mức Pe PeH. Trong thực tế các động cơ Diesel thường làm việc theo đặc tính phụ tải nên trong quá trình khai thác đặc tính phụ tải thường dừng ở vòng quay định mức nH const. Trường hợp nH const và bộ chế tố c độ giữ mức độ không đều trong 2 khoảng 3 - 5 số vòng quay định mức thì khi đó đặc tính phụ tải gọi đường đặc tính điều chỉnh. Kinh nghiệm khai thác nhận thấy khi làm việc ở chế độ phụ tải thì số vòng quay động cơ bao giờ cũng phải thay đổi từ 2 - 3 số vòng quay định mức để phù hợp với sự tăng giảm của phụ tải. Khi đó việc điều chỉnh số vòng quay trở lại ổn định được thực hiện nhờ bộ điều chế tốc tác động lên thanh răng bơm cao áp để cung cấp lượng nhiên liệu phù hợp phụ tải. Các chế độ tải đặc trưng nhất cho quá trình làm việc của động cơ Diesel là chế độ không tải Pe 0 chế độ toàn tải Pe 100 và chế độ phụ tải kinh tế nhất

• Cơ khí - Chế tạo máy
• thông số tốc độ tàu
• số vòng quay chân vịt
• sức cản vỏ tàu
• phương pháp Papmen
• công nghệ đóng tàu
• thiết kế Leningrad
• cấu tạo chân vịt
• Thông số thủy lý hóa
• Mức độ hà bám
• Tốc độ ăn mòn
• Hiện tượng ăn mòn kim loại
• Bám bẩn sinh học
• Thiết bị giám sát từ xa
• Vận hành động cơ Yanmar
• Thiết kế máy cho tàu du lịch
• Thông số vận hành
• Tốc độ động cơ
• trình bày báo cáo
• cách trình bày báo cáo
• báo cáo ngành giao thông
• các công trình giao thông
• xây dựng cầu đường
• Thông tư số 78 2015 TT BGTVT
• Công bố công lệnh tải trọng
• Công lệnh tốc độ
• Đường sắt quốc gia
• Biểu đồ chạy tàu
• Luật Đường sắt