TAILIEUCHUNG - Nguyên cứu về hệ thống điều khiển phun dầu điện tử CDI công nghệ tuyệt vời đến từ Mercedec - Benz

Bài viết này sẽ đi sâu vào nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt động và ưu nhược điểm của hệ thống trên, nhằm giúp sinh viên cũng như nghiên cứu sinh có cái nhìn tổng quát nhất để từng bước cải tiến và ứng dụng vào nền công nghiệp ôtô nước nhà. Góp phần thúc đẩy nền công nghiệp ôtô Việt Nam phát triển nâng tầm thế giới. | NGUYÊN CỨU VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN DẦU ĐIỆN TỬ CDI CÔNG NGHỆ TUYỆT VỜI ĐẾN TỪ MERCEDEC - BENZ Nguyễn Văn Nhân Viện công nghệ Việt Nhật HUTECH Đại học công nghệ TPHCM Việt Nam TÓM TẮT Nhằm giải quyết vấn đề khí thải và tăng hiệu suất động cơ diesel Mercedec Benz một ông lớn trong nghành công nghiệp ôtô đến từ Đức đã đi tiên phong trong việc cho ra đời hệ thống điều khiển phun dầu điện tử CDI Common rail direct injection . Bài báo này sẽ đi sâu vào nghiên cứu cấu tạo nguyên lý hoạt động và ƣu nhƣợt điểm của hệ thống trên nhằm giúp sinh viên cũng nhƣ nghiên cứu sinh có cái nhìn tổng quát nhất để từng bƣớc cải tiến và ứng dụng vào nền công nghệp ôtô nƣớc nhà. Góp phần thúc đẩy nền công nghiệp ôtô Việt Nam phát triển nâng tầm thế giới. 1. TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL Hình 1. Động cơ OM 611 4 xy-lanh Động cơ diesel là một trong những động cơ đƣợc sử dụng trên ôtô. Nó có những ƣu điểm là nhiên liệu diesel rẻ hơn các loại nhiên liệu khác sinh ra mômen xoắn lớn hơn hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao hơn. Tuy nhiên trƣớc kia nó lại chỉ thƣờng đƣợc sử dụng trên xe tải do gây ra tiếng ồn lớn và ô nhiễm môi trƣờng Không giống động cơ xăng máy dầu không cần hệ thống đốt cháy. Nhờ đặc tính vốn có của dầu diesel quá trình đốt cháy sẽ tự động diễn ra dƣới áp suất kết hợp với nhiệt độ nhất định trong suốt kỳ nén của chu kỳ Otto. Thông thƣờng chu kỳ này đòi hỏi tỷ số nén cao khoảng 22 1 đối với động cơ không tăng áp. Sự vắng mặt của hệ thống đánh lửa cũng nhƣ van tiết lƣu khiến quá trình sửa chữa và bảo dƣỡng trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Do công suất của động cơ diesel đƣợc điều khiển bởi lƣợng nhiên liệu bơm vào nên hệ thống bơm luôn đóng vai trò quyết định đối với mức độ tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống nhiên liệu Common Rail là một cải tiến trong động cơ diesel và là một trong số những hệ thống đƣợc khách hàng quan tâm hiện nay khi mua xe ô tô vì những lợi ích mà nó mang lại khi sử dụng nhƣ tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trƣờng công suất lớn giảm tiếng ồn trong động cơ.

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Hiệu suất động cơ diesel
• Điều khiển phun dầu điện tử CDI công nghệ
• Công nghiệp ôtô
• Hệ thống CDI
• Lý thuyết ôtô
• Động cơ diesel trên AVL Boost
• Động cơ diesel
• Phân bố năng lượng trong động cơ diesel
• Hiệu suất nhiệt
• Xây dựng mô hình động cơ
• Tốc độ động cơ
• Chu trình diesel
• Bài toán nhiệt động học
• Chu trình diesel lý tưởng
• Hiệu suất chu trình
• Công suất chu trình
• Luận văn Thạc sĩ Khoa học
• Khí thải động cơ diesel
• Kỹ thuật cơ khí động lực học
• Nhiên liệu hyđrô
• Tăng công suất động cơ
• Tạp chí khoa học
• Cải tiến biên dạng họng nạp
• Hiệu suất nạp
• Biên dạng họng nạp
• Động cơ diesel 1 xy lanh
• Thiết kế cải tiến họng nạp
• Kết cấu của động cơ
• Sản xuất động cơ
• Kỷ yếu Hội thảo khoa học
• Hội thảo khoa học về Cơ khí động lực
• Tua bin tăng áp
• Tua bin tăng áp khí xả
• Động cơ diesel tàu thủy lai chân vịt
• Hiện tượng bám bẩn muội carbon
• Luận án tiến sĩ
• Luận án tiến sĩ Kỹ thuật
• Cơ Kỹ thuật
• Quá trình nạp và hiệu suất nạp
• Công suất có ích của động cơ
• Công nghiệp động cơ đốt trong
• Chu trình lý thuyết của động cơ đốt trong
• Tổn hao cơ giới tới
• Tỉ số nén tối ưu
• Chu trình cấp nhiệt đẳng áp
• Tạp chí Khoa học và Công nghệ
• Hiệu suất động cơ
• Động cơ LPG chuyển đổi
• Lưỡng nhiên liệu LPG Diesel
• Khí dầu mỏ hóa lỏng
• Hình dạng đỉnh Piston
• Khí thiên nhiên
• Động cơ CNG chuyển đổi
• Quá trình oxi hóa nhiên liệu
• Piston động cơ diesel