TAILIEUCHUNG - Luận văn Thạc sĩ Chính sách công: Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống xe buýt nhanh (BRT) của người dân thành phố Đà Nẵng

Nghiên cứu này được thực hiện nhằm mục tiêu tìm ra các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng BRT của người dân đang sống ở TP. Đà Nẵng. Đề tài đã xây dựng được mô hình nghiên cứu dựa trên việc tham khảo các nghiên cứu trên thế giới. | i LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan luận văn này hoàn toàn do tôi thực hiện. Các đoạn trích dẫn và số liệu sử dụng trong luận văn đều đƣợc dẫn nguồn và có độ chính xác cao nhất trong phạm vi hiểu biết của tôi. Luận văn này không nhất thiết phản ánh quan điểm của Trƣờng Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh hay Chƣơng trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright. TP. Hồ Chí Minh ngày tháng năm 2013 Tác giả Lê Thị Kim Nga ii TÓM TẮT LUẬN VĂN Kẹt xe ùn tắc giao thông là một trong những vấn nạn của các thành phố lớn và phát triển nhƣ Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Đà Nẵng sẽ không phải là một ngoại lệ khi mà tốc độ tăng xe ô tô bình quân 10-15 mỗi năm. ALMEC và Tranconcen dự báo trong tƣơng lai từ năm 2016 TP. Đà Nẵng sẽ xảy ra ùn tắc giao thông. Vì vậy cần ƣu tiên cho VTCC khối lƣợng lớn sử dụng ít không gian đƣờng và nhiên liệu hơn PTCN. Hệ thống xe buýt nhanh BRT là lựa chọn của chính quyền TP. Tuy nhiên về VTCC hiện Đà Nẵng chỉ có duy nhất một tuyến xe buýt có tần suất chạy xe rất thấp và không thu hút đƣợc sự tham gia của ngƣời dân. Vì vậy mục tiêu của nghiên cứu là xác định các yếu tố ảnh hƣởng đến ý định sử dụng BRT của ngƣời dân và đo lƣờng mức độ ảnh hƣởng của các yếu tố này đến ý định sử dụng. Cơ sở lý thuyết đƣợc áp dụng trong nghiên cứu là Thuyết hành vi hoạch định TPB và Mô hình chấp nhận công nghệ TAM . Mô hình nghiên cứu đƣợc tác giả tổng hợp từ những nghiên cứu trên thế giới và rút ra mô hình phù hợp với thực trạng Việt Nam với 6 nhóm nhân tố. Nghiên cứu đã khảo sát 200 ngƣời bằng cách phỏng vấn trực tiếp hoặc qua website có 190 ngƣời trả lời hợp lệ. Phân tích nhân tố ban đầu đƣợc thực hiện với 31 biến sau khi loại bỏ 10 biến không phù hợp mô hình điều chỉnh còn 21 biến đại diện cho 5 nhóm nhân tố tác động đến Ý định sử dụng BRT BI gồm Nhận thức sự hữu ích PU Nhận thức tính dễ sử dụng PEU Chuẩn chủ quan SN Thói quen sử dụng PTCN HB Chất lƣợng dịch vụ SQ . Kết quả phân tích hồi quy cho thấy mô hình nghiên cứu là phù hợp không xảy ra hiện tƣợng đa cộng tuyến. Trong đó mức độ tác .

• Thạc sĩ - Tiến sĩ - Cao học
• Luận văn Thạc sĩ Chính sách công
• Chính sách công
• Hệ thống xe buýt nhanh
• Giao thông công cộng
• Giao thông đô thị
• Luận văn Thạc sĩ
• Tóm tắt Luận văn Thạc sĩ
• Thạc sĩ Chính sách công
• Luận văn Thạc sĩ Thạc sĩ Chính sách công
• Chính sách người có công với cách mạng
• Chính sách xã hội Việt Nam
• Văn bản thực thi chính sách
• Thực trạng thực thi chính sách tín dụng
• Công chức cấp xã
• Chính sách đào tạo công chức
• Bồi dưỡng cán bộ công chức
• Chính sách đãi ngộ nguồn nhân lực
• Chính sách thu hút nguồn nhân lực
• Đề xuất chính sách định canh định cư
• Luận văn chính sách công
• Đề tài chính sách định canh định cư
• Đề tài chính sách công
• Tóm tắt Luận văn Chính sách công
• Chính sách thu hút đầu tư nước ngoài
• Chính sách thu hút FDI
• Người có công với cách mạng
• Chính sách người có công
• Luận văn Thạc sĩ Chính sách công
• Chính sách bồi dưỡng công chức phường
• Bồi dưỡng công chức phường
• Bồi dưỡng công chức
• Chính sách bồi dưỡng công chức
• Công chức các cơ quan chuyên môn
• Chính sách tự chủ tài chính
• Chính sách tuyển dụng công chức
• Chính sách ưu đãi người có công
• Chính sách đãi ngộ đối với công an xã
• Chính sách tuyển dụng
• Tuyển dụng công chức
• Đặc điểm của chính sách công
• Vai trò của chính sách công
• Chính sách xã hội hóa giáo dục
• Chính sách bồi dưỡng viên chứ
• Chính sách thi đua khen thưởng
• Chính sách thu hút nhân lực
• Nhân lực ngành tài nguyên và môi trường
• Chính sách đối với người có công
• Chính sách xã hội
• Bảo vệ quyền lợi cho người có công
• Du lịch và phát triển du lịch
• Chính sách phát triển du lịch
• Chính sách tiết kiệm điện
• Năng lượng điện