TAILIEUCHUNG - luận văn thiết kế cầu trục, chương 13

Chọn sơ đồ tính và các thông số cơ bản Mô hình cơ cấu di chuyển cầu: Như đã biết, cầu trục thiết kế là loại có tải trọng nâng và khẩu độ nhỏ do đó yêu cầu kết cấu của cơ cấu di chuyển phải nhỏ gọn và làm việc tin cậy. Vậy ta chọn phương án cho cơ cấu di chuyển cầu là: cơ cấu di chuyển dẫn động chung với trục truyền quay chậm. Kết cấu của cơ cấu di chuyển cầu bao gồm: trục động cơ điện 1, hộp giảm tốc 2 và các đoạn trục. | Chương 13 TÍNH CƠ CẤU DI CHUYỂN CẦU . Chọn sơ đồ tính và các thông số cơ bản Mô hình cơ cấu di chuyển cầu Như đã biết cầu trục thiết kế là loại có tải trọng nâng và khẩu độ nhỏ do đó yêu cầu kết cấu của cơ cấu di chuyển phải nhỏ gọn và làm việc tin cậy. Vậy ta chọn phương án cho cơ cấu di chuyển cầu là cơ cấu di chuyển dẫn động chung với trục truyền quay chậm. Kết cấu của cơ cấu di chuyển cầu bao gồm trục động cơ điện 1 hộp giảm tốc 2 và các đoạn trục truyền 3 nối với nhau và nối với trục ra của hộp giảm tốc bằng các khớp nối 4. Trục truyền tựa trên các gối đỡ 5 bằng ổ bi truyền chuyển động tới bánh xe 7 di chuyển cầu trục qua cặp bánh răng hở 6. Với phương án này mômen xoăn trên trục truyền sẽ Hình . Sơ đồ cơ cấu di chuyển. Các thông số cơ bản Tải trọng Q 1t 10000 N. Trọng lượng xe lăn kể cả bộ phận mang vật Gx 4000 N. Trọng lượng cầu kể cả cơ cấu di chuyển G0 20000 N theo các cầu đã chế tạo . Vận tốc di chuyển cầu là Vc 35 m ph. Chế độ làm việc của cơ cấu là nhẹ. Sơ đồ cơ cấu di chuyển - hình . . . Tính cơ cấu di chuyển cầu . Tính bánh xe và ray Ta chọn loại bánh xe hình trụ có hai thành bên với các kích thước theo r OCT 3569-60. Đường kính bánh xe chọn Dbx 320 mm đường kính ngỗng trục lắp ổ d 60mm. Căn cứ vào kích thước tương ứng của bánh xe chọn chiều rộng vành bánh là 100 mm chọn ray cầu trục KP80 để làm ray cho cầu lăn. Tải trọng tác dụng lên bánh xe Bánh xe bố trí với khoảng cách bánh khẩu độ dầm L 8000 mm và khoảng cách trục B 1200 mm. Khi đó tải trọng tác dụng lên các bánh xe gồm trọng lượng bản thân cầu Gc trọng lượng bản thân xe lăn Gx và trọng lượng vật nâng Q. Tải trọng lớn nhất tác dụng lên mỗi bánh xe là Ra Gx Q Gc Rb AÃ l 400 4000 L 8000 khi xe con mang cơ cấu nâng có vật nâng lớn nhất tại một đầu giới hạn bên trái phải cầu hình 2-17 . Hình . Sơ đồ tải trọng tác dụng. Pmax P1 P2 1 G Q 1G x c 1 4000 10000 8 0 4 120000 11650 N 2V 7 8 4 Tải trọng nhỏ nhất tác dụng lên mỗi bánh xe khi xe lăn không có vật nâng tại đầu giới .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• thiết kế cầu trục
• máy nâng chuyển
• tính toán thiết kế cầu trục
• phương án thiết kế
• hộp giảm tốc
• bánh răng trụ thẳng
• Thiết kế trạm dẫn động vít tải vận chuyển muối iot
• vít tải vận chuyển muối
• vít tải vận chuyển cát
• vít tải vận chuyển xi măng rời
• tính toán vít tải
• tính toán thiết kế băng tải
• băng tải vận chuyển thóc
• vít tải vận chuyển bột sa mốt
• vít tải ngang
• vít tải nghiêng
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển cát
• tính toán thiết kế trạm dẫn động băng tải vận chuyển than đá
• Công nghệ cơ khí
• Thép cầu trục
• Kết cấu cầu trục
• Cầu trục một dầm
• Cầu trục hai dầm
• Tính toán máy trục
• Cơ cấu nâng
• Ứng dụng tin học
• Thiết bị nâng của cầu trục
• Nâng cao chất lượng thiết kế cầu trục
• Tự động hóa
• Thiết kế điện điện tử
• Cầu trục và cần trục
• Động lực học
• Phương pháp điều khiển thiết bị điện tử