TAILIEUCHUNG - Bài giảng Tính toán thiết kế ô tô - Chương I: Tải trọng và ứng suất tương đương

Bài giảng Tính toán thiết kế ô tô - Chương I: Tải trọng và ứng suất tương đương trình bày các nội dung: khái niệm về các loại tải trọng, các trường hợp sinh ra tải trọng động, tải trọng tính toán dùng trong thiết kế ô tô. Đây là tài liệu tham khảo dành cho sinh viên ngành Cơ khí - Chế tạo máy. | TÍNH TOÁN THIẾT KẾ Ô TÔ Chương 1 Tải trọng và ứng suất tương đương. Chương 2 Ly hợp. Chương 3 Hộp số thường. Chương 4 Hộp số tự động. Chương 5 Truyền động các đăng. Chương 6 Cầu chủ động. Chương 7 Cầu dẫn hướng. Chương 8 Hệ thống treo. Chương 9 Hệ thống phanh. Chương 10 Hệ thống lái. Chương 11 Khung và vỏ. I. KHÁI NIỆM VỀ CÁC LOẠI TẢI TRỌNG. Mục đích của công việc tính toán thiết kế ô tô là xác định kích thước tối ưu của các bộ phận và chi tiết của xe. Trong khi đó kích thước của một chi tiết phụ thuộc vào độ lớn và bản chất của ứng suất sinh ra bên trong chi tiết đó khi nó làm việc. Mà ứng suất sinh ra trong các chi tiết của ô tô lại phụ thuộc vào chế độ tải trọng tác dụng lên chúng trong các điều kiện sử dụng khác nhau. Muốn xác định kích thước của các chi tiết để đủ độ bền làm việc cần phải xác định tải trọng tác dụng lên chúng khi xe làm việc. Khi tính toán độ bền của các bộ phận và chi tiết của ôtô ngoài tải trọng tĩnh chúng ta phải xét đến tải trọng động. Tải trọng động tác dụng lên chi tiết trong thời gian ngắn nhưng giá trị của nó lớn hơn tải trọng tĩnh rất nhiều. I. KHÁI NIỆM VỀ CÁC LOẠI TẢI TRỌNG. Tải trọng động xuất hiện trong các bộ phận và chi tiết của hệ thống truyền lực Khi đóng ly hợp đột ngột. Khi gài số trong quá trình tăng tốc. Khi phanh đột ngột bằng phanh tay hoặc khi phanh gấp mà không mở ly hợp. Đối với các bộ phận không được treo và hệ thống lái tải trọng động sẽ xuất hiện khi xe chuyển động trên mặt đường không bằng phẳng. Đối với hệ thống truyền lực của ôtô tải trọng tĩnh tác dụng lên chi tiết được tính từ mômen xoắn cực đại của động cơ Memax. Tải trọng động thường được xác định theo công thức kinh nghiệm nhận được từ hàng loạt các thí nghiệm . T T V Ă J 7 J -lz 1 Hệ sô tải trọng động kđ _ gia tròtaũíroĩncpoâni .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Tính toán thiết kế ô tô
• Tải trọng và ứng suất tương đương
• Các loại tải trọng
• Tìm hiểu các loại tải trọng
• Các trường hợp sinh ra tải trọng
• Ứng suất tương đương
• Đồ án Tính toán thiết kế Ô tô
• Thiết kế Ô tô
• Ô tô Hyundai County
• Thiết kế cơ cấu phanh
• Thiết kế dẫn động phanh
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Bài giảng Tính toán thiết kế ô tô
• Bố trí chung của ôtô
• Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
• Lý thuyết ô tô
• Bài tập lý thuyết ô tô
• Tiểu luận kỹ thuật ô tô
• Động lực học ô tô
• Chuyển động ô tô
• Kỹ thuật giao thông
• Tính toán động lực học
• Cơ khí động lực
• Ứng dụng máy tính
• Matlap trong kỹ thuật ô tô
• Các phép tính thực hiện trên mảng
• Lập trình ứng dụng trong Matlap
• Đồ thị trong Matlap
• Tính toán sức kéo
• Công nghệ ô tô
• tỷ số truyền
• động cơ ô tô
• Giáo trình Thiết kế đường ô tô
• Giáo trình xây dựng
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế nền đường
• Cấu tạo nền đường ô tô
• Tính toán cường độ bền
• Hộp số thường
• Công dung hộp số thường
• Phân loại hộp số thường
• Tính toán hộp số cấp
• Truyền lực chính
• Tính toán động lực
• Động lực học
• Công dụng ly hợp
• Phân loại ly hợp
• Sự gài số
• Truyền động các đăng
• Động học của cơ cấu các đăng
• Cơ cấu các đăng
• Bài giảng CAD
• Quy trình thiết kế ô tô
• Phần mềm AutoCAD
• Phần mềm Matlab
• Chương trình tính toán chi tiết ô tô
• Khoa học ô tô
• toán học ô tô
• tính toán ô tô
• công nghê ô tô
• kỹ thuật láp ráp ô tô
• hướng dẫn láp ráp ô tô
• phương pháp láp ráp ô tô
• công nghệ láp ráp ô tô
• kinh nghiệm láp ráp ô tô
• luận văn mẫu
• Đồ án môn học
• luận văn cơ khí
• thiết kế hộp số ô tô
• tính toán hộp số ô tô
• hệ thống truyền lực