TAILIEUCHUNG - Thông báo số 377B/TB-BGTVT

THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN HỒNG TRƯỜNG TẠI CUỘC HỌP GIẢI QUYẾT MỘT SỐ TỒN TẠI DỰ ÁN SỬA CHỮA MẶT CẦU THĂNG LONG Ngày 14 tháng 7 năm 2012, tại Văn phòng cơ quan Bộ Giao thông vận tải, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp để giải quyết một số tồn tại của Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Tham dự cuộc họp có Lãnh đạo và chuyên viên Văn phòng Bộ, Vụ KHCN, Vụ KHĐT, Cục QLXD &CL CTGT, Tổng cục Đường bộ Việt. | BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI Số 377B TB-BGTVT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc Hà Nội ngày 16 tháng 07 năm 2012 THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN HỒNG TRƯỜNG TẠI CUỘC HỌP GIẢI QUYẾT MỘT SỐ TỒN TẠI DỰ ÁN SỬA CHỮA MẶT CẦU THĂNG LONG Ngày 14 tháng 7 năm 2012 tại Văn phòng cơ quan Bộ Giao thông vận tải Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã chủ trì cuộc họp để giải quyết một số tồn tại của Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Tham dự cuộc họp có Lãnh đạo và chuyên viên Văn phòng Bộ Vụ KHCN Vụ KHĐT Cục QLXD CL CTGT Tổng cục Đường bộ Việt Nam Ban QLDA2 Viện KH CN GTVT Tổng công ty XDCTGT 1 Công ty cổ phần xây dựng Bảo Quân và Công ty HallBrother. Sau khi nghe báo cáo của Vụ Khoa học công nghệ về tổng hợp theo dõi công tác liên quan đến việc sửa chữa giải pháp khắc phục các hư hỏng trên mặt cầu Thăng Long trong thời gian vừa qua báo cáo số 865 BC-VKHCN ngày 13 7 2012 của Viện KHCN GTVT về kết quả thử nghiệm đánh giá khả năng dính bám của vật liệu Novabond ý kiến của các cơ quan đơn vị liên quan Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã kết luận như sau 1. Trong thời gian từ ngày 22 5 2012 đến cuối tháng 6 2012 Tổng cục ĐBVN Ban QLDA2 Tư vấn giám sát Nhà thầu Bảo Quân đã hết sức nỗ lực sửa chữa khắc phục khoảng 2500 m2 lớp phủ mặt cầu nhằm đảm bảo giao thông êm thuận. Tuy nhiên do gặp nhiều khó khăn trong công tác sửa chữa như thi công ban đêm trong điều kiện phải đảm bảo giao thông thời tiết không thuận lợi vật liệu cung ứng không kịp thời. nên chất lượng công tác sửa chữa chưa đảm bảo một số diện tích sau khi sửa chữa đã có biểu hiện hư hỏng lại sớm. Các cơ quan đơn vị liên quan cần tập trung nỗ lực để đưa ra giải pháp sửa chữa lớp phủ mặt cầu Thăng Long hiệu quả hơn theo hướng nhanh chóng và chất lượng ổn định hơn. 2. Để công tác sửa chữa khắc phục các hư hỏng trong giai đoạn trước mắt đảm bảo có hiệu quả đáp ứng yêu cầu đảm bảo giao thông Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị triển khai ngay các nội dung sau Giao Viện KH CN GTVT tiếp tục nghiên

• Giao thông vận tải
• xếp loại đường bộ
• phương tiện giao thông
• luật giao thông
• quản lý sử dụng xe
• an toàn giao thông
• trật tự giao thông
• Quyết định số 08 2015 QĐ UBND
• Vấn đề xếp loại đường bộ
• Tìm hiểu xếp loại đường bộ
• Việc xếp loại đường bộ
• Luật Giao thông đường bộ
• văn bản luật
• Quyết định 25 2008 QĐ BGTVT
• bộ giao thông vận tải
• xếp loại đường
• cước vận tải