TAILIEUCHUNG - Cơ sở khoa học của động cơ phun xăng trực tiếp

Sự tăng giá đột biến của xăng dầu, và tiêu chuẩn về khí thải của động cơ ôtô ngày càng khắc khe buộc các nhà khoa học trên thế giới không ngừng nghiên cứu tìm ra biện pháp nhằm tiết kiệm nhiên liệu kèm theo giảm khí thải ở động cơ đốt trong. | Cơ sở khoa học của động cơ phun xăng trực tiếp Sự tăng giá đột biến của xăng dầu và tiêu chuẩn về khí thải của động cơ ôtô ngày càng khắc khe buộc các nhà khoa học trên thế giới không ngừng nghiên cứu tìm ra biện pháp nhằm tiết kiệm nhiên liệu kèm theo giảm khí thải ở động cơ đốt trong. Nhiều giảm pháp được đưa ra một trong những giải pháp được xem là thành công nhất hiện nay áp dụng cho động cơ sử dụng nhiên liệu xăng đó là cho ra đời động cơ GDI hỗn hợp được tạo bên trong buồng đốt của động cơ với sự nạp và cháy phân lớp . So sánh giữa động cơ sử dụng nhiên liệu xăng tạo hỗn hợp bên ngoài và động cơ sử dụng nhiên liệu Diesel tạo hỗn hợp bên trong buồng đốt ta thấy rằng cùng một công suất phát ra nhưng suất tiêu hao nhiên liệu ở động cơ Diesel thấp hơn đối với động cơ xăng. Một phần là do đặc tính của nhiên liệu khác nhau nhưng cái chính ở đây là quá trình tạo hỗn hợp và đốt cháy hỗn hợp của 2 loại động cơ này rất khác biệt nhau. Tuy nhiên chúng ta chưa thể ứng dụng động cơ Diesel cho xe du lịch được là vì động cơ này có một số nhược điểm tiếng ồn ở động cơ này cao so với động cơ xăng khả năng tăng tốc của động cơ này thấp hơn động cơ xăng và đặc biệt là khí thải ở động cơ này cao hơn đối với động cơ xăng. Gần ba thập kỷ nay người ta luôn tìm cách kết hợp những ưu điểm của động cơ xăng và Diesel để có thể cho ra đời một loại động cơ mới có thể đáp ứng được các nhu cầu về khí thải suất tiêu hao nhiên liệu khả năng tăng tốc tiếng ồn . như đã nêu trên. Khi xem xét quá trình tạo hỗn hợp và đốt cháy hỗn hợp ở động cơ Diesel ta nhận thấy có các ưu điểm hỗn hợp được tạo bên trong buồng đốt cũng nhờ vào sự tạo hỗn hợp này mà động cơ Diesel có thể hoạt động khi hệ số dư lượng không khí l từ - cũng là nguyên nhân nồng độ NOx ở khí thải của động cơ Diesel cao hơn của động cơ xăng . Do đặc tính của hai nhiên liệu khác nhau nên quá trình hình thành tâm cháy cũng khác nhau vì vậy động cơ xăng PFI không thể hoạt động với tỷ lệ l như trên. Cần phải có một phương pháp tạo

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Động cơ xăng
• động cơ diesel
• kỹ thuật ô tô
• hệ thống bơm xăng
• Cơ cấu xu páp
• hệ thống bôi trơn
• Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Hệ thống cung cấp động cơ xăng
• Bảo dưỡng bộ chế hòa khí
• Kiểm tra hệ thống cung cấp động cơ xăng
• Bảo dưỡng bộ điều khiển trung tâm (ECU)
• Bảo dưỡng bơm xăng điều khiển điện tử
• Sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử
• Thực hành sửa chữa động cơ xăng
• Thực hành bảo trì động cơ xăng
• Sửa chữa động cơ xăng
• Bảo trì động cơ xăng
• Động cơ piston
• Điều khiển động cơ bằng điện tử
• Công nghệ ô tô
• Giáo trình Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Bơm xăng điện tử
• Sửa chữa vòi phun xăng
• Nhiên liệu xăng
• Đặc điểm nhiên liệu xăng
• Động cơ sử dụng nhiên liệu xăng
• Yêu cầu nhiên liệu xăng
• Tính chất nhiên liệu xăng
• Hệ thống nhiên liệu
• Hệ thống làm nguội động cơ
• Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Bảo dưỡng sửa chữa bộ chế hòa khí
• Sửa chữa hệ thống cung cấp động cơ xăng
• Động cơ xăng 2 kỳ
• Động cơ xăng 4 kỳ
• Hoạt động động cơ 2 kỳ
• Các loại động cơ 2 kỳ
• Nguyên lý động cơ xăng 4 kỳ
• Cấu tạo động cơ xăng
• Bảo dưỡng động cơ xăng 4 kỳ
• Hệ thống làm mát
• xăng động cơ
• bài giảng xăng động cơ
• phụ gia xăng động cơ
• tài liệu xăng động cơ
• bài giảng dầu khí
• hóa học dầu khí
• kỹ thuật hóa dầu
• tài liệu dầu khí
• Giáo trình Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ xăng
• Nhiên liệu động cơ xăng
• Hệ thống đánh lửa ESA
• Sửa chữa động cơ phun xăng
• Kỹ thuật sửa chữa ôtô
• Động cơ nổ hiện đại
• Sửa chữa động cơ nổ hiện đại
• Phân loại động cơ
• Động cơ xăng bốn thì
• Động cơ xăng hai thì
• Sửa chữa ô tô
• Bơm xăng cơ khí
• SC BD Bơm xăng cơ khí
• Cấu tạo của bơm xăng cơ khí
• Bơm xăng kiểu màng dẫn động cơ khí
• Động cơ xăng điện tử
• Tìm hiểu động cơ xăng
• Tìm hiểu động cơ xăng điện tử
• Hệ thống nhiên liệu động cơ đốt trong
• Động cơ đốt trong
• Động cơ xăng CHK
• Tìm hiểu động cơ xăng CHK
• Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên
• Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng
• Sửa chữa bộ chế hòa khí
• Sửa chữa bơm xăng cơ khí
• Giáo trình Thực tập Động cơ xăng
• Thực tập Động cơ xăng
• Công tác vận hành động cơ
• An toàn xưởng động cơ
• Hệ thống đánh lửa dùng vít lửa
• Đo kiểm sức nén động cơ
• Bộ chế hòa khí ô tô
• Hệ thống nhiên liệu phun xăng điện tử
• Sửa chữa bơm xăng
• Sửa chữa bộ chế hòa khí
• Động cơ phun xăng
• Hệ thống phun xăng
• Động cơ dùng bộ chế hòa khí
• Vòi phun xăng
• Phun xăng điều khiển cơ điện tử
• Xăng sinh học
• Xăng E15
• Nhiên liệu sinh học
• Động cơ Daewoo A16DMS chạy xăng sinh học
• Chất lượng E15 làm nhiên liệu động cơ
• Tính chất cơ bản của nhiên liệu xăng RON92
• Bảo dưỡng sửa chữa bộ điều khiển trung tâm
• Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử
• Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử
• phun xăng tự động
• điều kiển phun xăng
• định lượng khí nạp
• hệ thống cấp xăng
• phun xăng điện tử
• Giáo trình bảo dưỡng hệ thống động cơ xăng
• Bộ chế hòa khí
• Sửa chữa thùng chứa xăng
• Hao mòn động cơ
• Xăng pha cồn
• Dầu bôi trơn động cơ
• Nhiên liệu xăng pha cồn
• Động cơ chạy xăng pha cồn