TAILIEUCHUNG - Giáo trình Chẩn đoán kỹ thuật ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng ): Phần 2 - Trường CĐ Kiên Giang

(NB) Giáo trình Chẩn đoán kỹ thuật ô tô với mục tiêu giúp các bạn có thể kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa các chi tiết, các bộ phận đúng quy trình và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật. Thực hiện kiểm tra, sữa chữa và bảo dưỡng những hư hỏng của các bộ phận thuộc hệ thống điện, các chi tiết trong động cơ và gầm ô tô. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung phần 2 giáo trình sau đây. | 100 BÀI 4 KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN PAN HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ Giới thiệu Bài học giúp cho người học tìm hiểu về khái niệm về PAN ôtô Xác định hiện tượng nguyên nhân các PAN thường gặp của động cơ phun dầu Sửa chữa các PAN động cơ phun dầu đúng qui trình đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Mục tiêu của bài - Trình bày được khái niệm về PAN ôtô - Xác định được hiện tượng nguyên nhân các PAN thường gặp của động cơ phun dầu điện tử - Sửa chữa các PAN động cơ phun dầu điện tử đúng qui trình đúng phương pháp và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật - Rèn luyện tính kỷ luật cẩn thận tỉ mỉ của học viên. Nội dung bài 1. Sơ đồ mạch nguồn ECU Kiểu 1 Hình . Sơ đồ mạch cấp nguồn kiểu 1 101 Kiểu 2 Hình . Sơ đồ mạch cấp nguồn kiểu 2 2. Cấu tạo và nguyên điều khiển Cấu tạo - Ắc quy. - Cầu chì 15A cầu chì . - ECU. - Công tắc. - Rơle chính. . ECU và EDU động cơ. . ECU Electronic Control Unit hộp điều khiển động cơ. 102 Hình ECU điều khiển động cơ ECU động cơ điều khiển hệ thống phun nhiên liệu và toàn bộ động cơ. ECU động cơ nhận các tín hiệu từ các cảm biến bao gồm cảm biến bàn đạp ga cảm biến tốc độ động cơ để điều khiển hoạt động của động cơ. Sau đó ECU sẽ tính toán một lượng nhiên liệu phù hợp với điều kiện vận hành của động cơ chuyển thông tin này đến các cơ cấu chấp hành như các vòi phun và điều khiển các cơ cấu chấp hành để động cơ luôn vận hành tốt nhất. . EDU Electronic Driving Unit hộp điều khiển kim phun. Hình . Hộp điều khiển kim phun EDU được lắp đặt giữa ECU và kim phun. EDU là thiết bị chuyển điện áp một chiều của ắc qui thành điện áp một chiều cao áp khoảng 150V bộ chuyển đổi DC DC để giúp dẫn động các kim phun vì tín hiệu điện áp của ắc qui không đủ để vận hành kim phun. Trong ECU còn có mạch điều khiển vòi phun. Mạch này nhận tín hiệu phun IJT 1 - 4 từ ECU và ngay sau đó mạch thực hiện nối mass cho các vòi phun theo tín hiệu phun nhận được. Mạch còn tạo ra xung xác nhận vòi phun có phun hay không báo về

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Công nghệ ô tô
• Giáo trình Chẩn đoán kỹ thuật ô tô
• Chẩn đoán kỹ thuật ô tô
• Đồng hồ vạn năng
• Hệ thống đánh lửa lập trình
• Hộp điều khiển động cơ
• Giáo trình về Công nghệ ô tô
• Kỹ thuật chung về ô tô
• Công nghệ sửa chữa ô tô
• Sửa chữa ô tô
• Tổng quan chung về ô tô
• Giáo trình Công nghệ ô tô
• Chẩn đoán ô tô
• Phục hồi chi tiết ô tô
• Công nghệ phục hồi chi tiết
• Phương pháp phục hồi chi tiết
• Luận văn Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Công nghệ kỹ thuật ô tô
• Tài liệu tham khảo về công nghệ ô tô
• Công nghệ lai trên ô tô
• Công nghệ lai trên xe máy
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT35
• Đề thi lý thuyết công nghệ ô tô
• Bài tập công nghệ ô tô
• Thực hành kỹ thuật ô tô
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT36
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT37
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT38
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT39
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT40
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT41
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT42
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT43
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT44
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT45
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT46
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT47
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT48
• Đề lý thuyết công nghệ ô tô LT49
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH50
• Đề thi thực hành công nghệ ô tô
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH1
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH2
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH3
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH4
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH5
• Đề thực hành công nghệ ô tô TH6