TAILIEUCHUNG - Nghiên cứu hoàn chỉnh phần mềm khai triển tấm thép vỏ tàu, chương 2

Tổng quan và đánh giá các phương pháp khai triển tôn vỏ thông dụng hiện nay . Tổng quan các phương pháp khai triển thông dụng hiện nay Trong thực tế hiện nay đang áp dụng nhiều phương pháp khác nhau để khai triển các tấm tôn vỏ. Tuy nhiên tất cả các phương pháp này đều là phương pháp tính gần đúng. Các phương pháp này được chia thành hai nhóm cơ bản sau: - Nhóm phương pháp đường trung bình; - Nhóm phương pháp đường chéo. Trong hai nhóm phương pháp khai triển cơ bản trên đây có. | CHƯƠNG 2 GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ . Tổng quan và đánh giá các phương pháp khai triển tôn vỏ thông dụng hiện nay . Tổng quan các phương pháp khai triển thông dụng hiện nay Trong thực tế hiện nay đang áp dụng nhiều phương pháp khác nhau để khai triển các tấm tôn vỏ. Tuy nhiên tất cả các phương pháp này đều là phương pháp tính gần đúng. Các phương pháp này được chia thành hai nhóm cơ bản sau - Nhóm phương pháp đường trung bình - Nhóm phương pháp đường chéo. Trong hai nhóm phương pháp khai triển cơ bản trên đây có chứa những phương pháp khai triển cụ thể Nhóm phương pháp đường trung bình Phương pháp kẻ đường vuông góc liên tiếp Phương pháp chiếu vuông góc xuống hệ tọa độ Phương pháp đường trắc địa. Nhóm phương pháp kẻ đường chéo Kẻ các đường chéo cong hoặc thẳng cho phần diện tích bao bởi hai đường sườn liên tiếp trên hình chiếu của đường sườn kết cấu. Ở đây không tiện đề cập chi tiết từng phương pháp mà chỉ điểm qua những đặc điểm chung và những điểm còn hạn chế không khắc phục được. Các phương pháp nêu trên đây có nhiều điểm chung như cách đo chiều rộng tấm trên các đường sườn đo chiều dài của từng đường cong phương pháp tìm độ dài thật của đường cong xác định độ lệch của đường sườn sau khi khai triển. Khi khai triển tấm bao hình trụ ở vùng giữa thân tàu ta thấy đường sườn nằm chính xác trên các đường vuông góc với m-m kẻ vào khoảng giữa tấm và vuông góc với các đường sườn. a b Hình . khai triển tấm bao hình trụ a Nằm vuông góc với mặtphẳng cắt b Nằm chếch một góc a với mặt phẳng đối xứng Nhưng nếu khi tấm bao đó nằm chếch một góc a so với mặt phẳng đối xứng thì lúc đó vết của đường thẳng vuông góc với m-m sẽ là đường cong có độ lệch y so với đường thẳng vuông góc m-m. Khoảng cách y này càng lớn khi góc a càng lớn và được xác định bằng công thức y . Trong đó - k khoảng cách giữa hai đường sườn liên tiếp đo trên đường vuông góc với hai đường sườn đó tại mặt chiếu bên - m khoảng cách giữa đỉnh cung và dây cung của phần đường sườn nằm trong tấm bao - d .

• Kĩ thuật Viễn thông
• phần mềm khai triển tấm thép vỏ tàu
• tàu thủy
• công nghệ đóng tàu
• thiết kế vỏ tàu
• Vẽ kỹ thuật
• Sổ tay kỹ thuật phần vỏ tàu
• Hướng dẫn thiết kế phần vỏ tàu
• Bản vẽ kỹ thuật phần vỏ tàu
• Kỹ thuật phần vỏ tàu
• Thiết kế bản vẽ phần vỏ tàu
• thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ
• thiết kế kết cấu tàu
• chế tạo tàu
• đóng tàu cá biển
• xà ngang boong tàu
• tàu đánh cá
• tính diện tích mặt ướt vỏ tàu