TAILIEUCHUNG - Xây dựng bài toán ngược xác định các thành phần lực và momen khí động của khí cụ bay bằng phương pháp xử lý số liệu bay thử nghiệm

Trong bài báo này, chúng tôi thực hiện xây dựng bài toán ngược và phương pháp giải ngược để xác định các thành phần lực và momen khí động của khí cụ bay (KCB). Các thiết bị ghi nhận quỹ đạo hiện đại có thể ghi lại các tham số quỹ đạo trong quá trình bay thử nghiệm đó là các tham số góc, vị trí của KCB trong không gian (tham số quỹ đạo) đồng bộ theo thời gian thực, các tham số này là số liệu đầu vào để giải bài toán ngược, còn kết quả của bài toán ngược là các thành phần lực và momen khí động thực nghiệm. | Xây dựng bài toán ngược xác định các thành phần lực và momen khí động của khí cụ bay bằng phương pháp xử lý số liệu bay thử nghiệm Tên lửa & Thiết bị bay XÂY DỰNG BÀI TOÁN NGƯỢC XÁC ĐỊNH CÁC THÀNH PHẦN LỰC VÀ MOMEN KHÍ ĐỘNG CỦA KHÍ CỤ BAY BẰNG PHƯƠNG PHÁP XỬ LÝ SỐ LIỆU BAY THỬ NGHIỆM Mai Duy Phương 1*, Phạm Vũ Uy 2 Tóm tắt: Trong bài báo này, chúng tôi thực hiện xây dựng bài toán ngược và phương pháp giải ngược để xác định các thành phần lực và momen khí động của khí cụ bay (KCB). Các thiết bị ghi nhận quỹ đạo hiện đại có thể ghi lại các tham số quỹ đạo trong quá trình bay thử nghiệm đó là các tham số góc, vị trí của KCB trong không gian (tham số quỹ đạo) đồng bộ theo thời gian thực, các tham số này là số liệu đầu vào để giải bài toán ngược, còn kết quả của bài toán ngược là các thành phần lực và momen khí động thực nghiệm. Việc khảo sát tương quan giữa các thành phần lực và momen khí động trong quá trình tính toán lý thuyết với các thành phần lực và momen khí động thực nghiệm làm cơ sở cho việc hiệu chỉnh các tham số khí động, nhằm mục đích nâng cao chất lượng điều khiển cho KCB. Từ khóa: Khí cụ bay, Tham số khí động. 1. ĐẶT VẤN ĐỀ Xác định đặc tính khí động thực tế và hiệu chỉnh tham số khí động đã tính toán theo lý thuyết thông qua quá trình thử nghiệm là một công việc cần phải được thực hiện để hỗ trợ việc xác định các tham số điều khiển nhằm nâng cao tính ổn định và chất lượng điều khiển cho các KCB. Bay thử là công việc được thực hiện để xác định các tham số khí động đối với mẫu đã chế thử. Trong quá trình tính toán thiết kế KCB, ta cần quan tâm đến bài toán thuận, được biểu diễn thông qua hệ phương trình chuyển động của KCB[1]. Đây là bài toán có dữ liệu đầu vào là các tham số khí động, đặc tính khối lượng, tham số làm việc của hệ thống. và kết quả nhận được sau khi giải bài toán thuận là các tham số quỹ đạo (vị trí và góc của KCB trong không gian theo thời gian). Đặc tính khối lượng, tham số .

• Cơ khí - Chế tạo máy
• Xây dựng bài toán ngược
• Thành phần lực và momen khí động
• Phương pháp xử lý số liệu bay thử nghiệm
• Tham số quỹ đạo
• Khí cụ bay
• Tham số khí động
• xây dựng phương trình
• sử dụng công thức lượng giác
• xây dựng phương trình vô tỉ
• sử dụng hàm ngược
• xây dựng phương trình từ các hệ đôi xứng
• Độ giảm thanh
• Độ ổn định
• Độ chính xác bắn
• Nguyên lý Piston ngược
• Đạn cối triệt âm
• Công nghệ cơ khí
• Máy khắc laser
• Động học ngược
• Động lực học
• Động lực học ngược
• luận án thạc sỹ
• kinh tế xã hội
• báo cáo khoa học
• nghiên cứu khóa học
• chuyên đề khoa học
• Ống khói hình trụ
• Điều khiển chuyển động
• Cơ học đất
• Địa kỹ thuật
• Bài toán nửa ngược
• Công nghệ xây dựng
• Khí bay trong giai đoạn thử nghiệm mẫu
• Quy trình thử nghiệm mẫu KCB
• Tạp chí Khí tượng thủy văn
• Biến đổi khí hậu
• Phương pháp tính toán
• Tham số khí động lực học
• Bài toán lan truyền ô nhiễm không khí
• Luận án Tiến sĩ
• Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật
• Ngành Cơ kỹ thuật
• Tên lửa phòng không tầm thấp
• Hệ số khí động
• Tham số hình dạng
• bài giảng cao học
• tài liệu MBA
• hải dương học
• môi trường biển
• hệ sinh thái biển
• kỹ thuật bờ biển
• khí tượng
• mô phỏng khí hậu
• luận văn khoa học
• tham số hóa
• khí hậu thủy văn
• Cơ kỹ thuật
• Đặc tính khí động của Khí cụ bay
• Cảm biến vi cơ điện tử
• Sai số góc
• Giải bài toán ngược
• Thông số thiết kế máy lái điện khí
• Tên lửa đối hải
• Phương pháp Monte carlo
• Truyền động tự động điện khí
• Máy lái điện khí tên lửa
• Tối ưu hóa tham số
• Kỹ thuật cơ khí động lực
• Tham số nguồn năng lượng
• Hệ động lực xe hybrid
• Tiết kiệm nhiên liệu
• Động cơ điện
• Động lực học môi trường
• Lớp biên khí quyển
• Tham số khí tượng
• Lan truyền chất ô nhiễm
• Ô nhiễm không khí
• Lan truyền ô nhiễm không khí
• Xoáy thuận nhiệt đới
• Tham số hóa vật lý mô hình khí hậu
• Hoạt động của bão trên Biển Đông
• Dự báo thời tiết
• Hoạt động xoáy thuận nhiệt đới
• Tóm tắt Luận án Tiến sĩ
• Máy tự động súng bắn hai môi trường
• Thiết bị trích khí
• Kỹ thuật điều khiển và tự động hóa
• Đạo hàm hệ số khí động
• Cấu trúc mạng nơron
• Hiệu quả thiết kế thiết bị bay
• Hệ đo tham số môi trường di động
• Trạm thời tiết di động
• Nồng độ carbon monoxit
• Đánh giá chất lượng không khí
• Ô nhiễm bụi PM2 5
• Ô nhiễm môi trường không khí
• Bài giảng Khí cụ điện
• Khí cụ điện
• Thiết bị điện
• Khái niệm chung về Contactor
• Các tham số cơ bản của Contactor
• Kết cấu nam châm điện
• Cấu tạo cơ bản của Contactor
• Hệ thống dập hồ quang
• PID tự chỉnh tham số
• Robot song song
• Điều khiển robot
• Điều khiển thủy khí
• Xy lanh thủy lực
• Bài viết về môi trường
• Dự báo mưa lớn Bắc Bộ
• Mô hình WRF ARW
• Tham số hóa vật lý đối lưu
• Environmental sciences
• Earth sciences
• Mô hình khu vực
• Tây Bắc Thái Bình Dương
• Thiết kế tham số
• Khuôn cắt đột
• Phôi thép tấm
• Công nghệ CAD/CAM/CAE
• Linh kiện cơ khí tự động hóa
• Phần mềm Unigraphic NX 10 0
• Tạp chí Khoa học Biến đổi khí hậu
• Tạp chí Khoa học Biến đổi khí hậu số 7
• Biến động thảm phủ lưu vực sông Cả
• Phát thải khí nhà kính
• Lưu vực sông Srêpôk
• Pháo hai nòng 37mm
• Mô hình bài toán động lực học
• Máy hãm lùi
• Bài toán thuật phóng
• Kỹ thuật sữa chữa ô tô cơ bản
• Sửa chữa và bảo dưỡng ô tô
• Cấu tạo của xe ô tô
• Tham số kỹ thuật của xe ô tô
• Nguyên lý hoạt động của động cơ xe ô tô
• Cấu tạo tổng thể của động cơ xe ô tô
• Cơ cấu tay quay thanh truyền
• Cơ cấu phối khí
• Hệ thống cung cấp nhiên liệu trong động cơ xăng