Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
6.1.1. Cống. Trên mạng đường sắt tỷ lệ về mặt số lượng thì công trình cống là chủ yếu. Nói đến cống ta phải xét đến các thông số là khẩu độ và chiều dài cống. Khẩu độ cống do lưu lượng nước thoát qua quyết định. Nhìn chung cống trên đường sắt có khẩu độ từ 1m đến 6m. Còn chiều dài cống do chiều cao nền đường đắp khống chế. | Do lưu tốc trong các bộ phận công trình đạt các giá trị lớn nhất để chống bồi tích tạp chất nên cần thiết phải nghiên cứu giải pháp cấu tạo hạ lưu hợp lý để không gây xói hạ lưu, một trong các nguyên nhân rất phổ biến dẫn đến phá hoại công trình ngay cả khi giá trị lưu tốc trong công trình mới chỉ ở giới hạn bình thường. Lúc này địa hình có dốc ngang lớn, độ dốc lòng khe lớn; nền đường thường được cấu tạo theo dạng nền đào chữ L do đó không đủ chiều dài để bố trí sân cống hạ lưu để tiêu năng và mở rộng dòng chảy như các cống định hình thông thường; độ dốc cống thường bé hơn độ dốc lòng khe để chống phá hoại cho chính kết cấu thân cống dẫn đến hình thành chênh cao giữa đáy cống cửa ra với mặt đất thiên nhiên. Vì vậy cửa ra được cấu tạo theo kiểu một bậc nước đồng thời là giếng tiêu năng bằng vật liệu đá xây hoặc bê tông. Nếu chênh cao giữa đáy cống với đáy bể tiêu năng lớn có thể cấu tạo bể tiêu năng thành hai bậc, để giảm chiều cao của tường đầu, tường cánh cũng như chiều rộng của đáy bể tiêu năng. Ngoài ra kết cấu cửa ra như trên còn có tác dụng như một tường chắn gia cố chống trượt.
