Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Tham khảo tài liệu 'lý thuyết ô tô part 3', kỹ thuật - công nghệ, cơ khí - chế tạo máy phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả | Bỏ qua lực cản lăn của bánh xe tỳ ta có Rth.m Z1.lk Hay ta có 7_ h 71 L lk Giả thiết rằng máy làm việc ổn đinh trên mặt phẳng ngang ta lập phương trình mô men đối với điểm O2 và phương trình hình chiếu của các lực lên trục thẳng đứng ta tìm được Z1 và Z2 G.b - Rx.tgat 7t lt -Mf _ Rx.tgat -Mf 7t.lt r 7 A t t I I r 7 A t I ll 1 L 1t L G L - b Rxtg3. L t - 7t. L - Lt Mf _ 7 2 ----------------- --7 ------------------ 2 L RxtSR- L at Mf - 7t. L - Lt 7 2t -------------- ---------------- 2t L Khi tính toán ta bỏ qua mô men Rx.ht vì ht nhỏ. Như vậy phản lực thẳng góc tổng cộng của đất tác dụng lên bánh xe của máy kéo là Z1 Z2 G Rx.tgO - Zt có nghĩa là khi máy kéo làm việc với nông cụ thì thổng các phản lực pháp tuyến của đất lên các bánh xe lớn hơn trọng lượng của bản thân máy kéo G một lượng là Rx.tgO - Zt. 8. Xác đinh phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên bánh xe trong mặt phẳng ngang. 1. Trường hợp tổng quát. Khi ô tô máy kéo chuyển động trên đường nghiêng ngang sẽ chiu các lực và mô men sau Sơ đồ lực tác dụng lên ô tô máy kéo bánh hơi khi chuyển động trên đường nghiêng ngang. 31 - Trọng lực G của xe đặt tại trọng tâm. - Lực kéo ở móc kéo Pm . G V2 - Lực ly tâm xuất hiện khi xe quay vòng Pị . II. 18 g Trong đó v - vận tốc chuyển động của ô tô. R - bán kính quay vòng của xe. g - gia tốc trọng trường. Để xác đinh trị số của các phản lực bên trái ta lập phương trình cân bằng mô men đối với điểm O1 O1 là giao tuyến của mặt đường với mặt phẳng thẳng đứng qua trục bánh xe bên phải . Ta có z . 1 . . . . . . . z1 z2 j G . .c0Sp -h .sinp -Pm. hm.cosp -.sinp 2 g 2 -M n -p. hg.c0SĂ .SinĂ II.19 Trong đó p - góc nghiêng ngang của đường. z Z 1 và Z 2 Z 2 - các phản lực thẳng góc của đường tác dụng lên bánh phải và bánh trái ở cẩu trước và cẩu sau Y Y 2 và Y 1 Y 2 - các phản lực ngang từ đường tác dụng lên bánh phải và bánh trái ở cẩu trước và cẩu sau c - chiều rộng cơ sở của xe YY - trục quay vòng Mjn - mô men của các lực quán tính tiếp tuyến các phẩn quay của động cơ và của hệ .
