Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Trọng tải 75.000T Tải trọng của tàu càng lớn thì tổn thất tốc độ càng lớn hơn. Tàu chuyên tuyến đ ợc quét sơn chống hà, l ợng bổ xung hệ số lực cản nhớt CV sinh ra do ảnh h ởng của lớp hà bám do LUIT đ a ra công thức sau: CV = (0,076n + 0,006n2).10-3 Trong đó: n - số tháng sau khi tàu lên đà. Sau các kỳ lên đà lực cản của tàu mới đ ợc sơn từ từ tăng lên do thay đổi kết cấu mặt nhám của chúng. Theo LAKENBƠ đối với. | 0 3 0 2 0 1 ACf103 0 10 20 30 40 50 4 tháng Hình 2.11. Lượng tảng hệ số cản ma sát ACF ứng với số Re 8.106 2.107 của tấm đã sơn phụ thuộc vào thời gian ngâm nước. Hà bám đã làm tổn thất tốc độ tàu một cách đáng kể Xem H2.12 A Vs hải ý h 1 0 0 5 _ _ t n9ày 0 60 ì20 ì80 240 300 360 420 480 Hình 2.12. Lượng tổn thất tốc độ của tàu dầu do hà bám. 1. Trọng tải 33.000T 2. Trọng tải 130.000T 3. Trọng tải 75.000T Tải trọng của tàu càng lớn thì tổn thất tốc độ càng lớn hơn. Tàu chuyên tuyến được quét sơn chống hà lượng bổ xung hệ số lực cản nhớt ACV sinh ra do ảnh hưởng của lớp hà bám do LUIT đưa ra công thức sau ACV 0 076n 0 006n2 .10-3 Trong đó n - số tháng sau khi tàu lên đà. Sau các kỳ lên đà lực cản của tàu mới được sơn từ từ tăng lên do thay đổi kết cấu mặt nhám của chứng. Theo LAKENBƠ đối với các tàu vận tải cỡ lớn sau ba lần lên đà với khoảng thời gian 1 1 5 năm lượng tăng công suất cần thiết PD để giữ nguyên tốc độ ban đầu của tàu có thể đạt tới 8 30 . Vậy việc dùng sơn Êpôxy và bảo vệ bằng điện cực ngoài tạo khả năng bảo toàn được vỏ tàu. Thí nghiệm cho thấy ngâm mô hình trong nước của bể thử sau thời gian 1 5 2 tháng thì lượng tăng hệ số lực cản nhớt ACV lên tới 0 15 0 2 .10-3. 2.9. CÁC PHƯƠNG PHÁP GIẢM Lực CẢN NHÓT Lực cản nhớt đóng vai trò chính trong tổn lực cản của tàu còn ở những vật chìm hoàn toàn hầu như chỉ có lực cản nhớt. Vậy việc tìm các biện pháp giảm lực cản nhớt là điều quan trọng. Đối với các vật thể dễ thoát nước chứ ý đến việc giảm lực cản ma sát vì thành phần lực cản hình dáng không lớn. Còn đối với các vật thể khó thoát nước phải giảm lực cản hình dáng. Để giảm lực cản nhớt phải giảm độ nhám chung và độ nhám cục bộ đặc biệt là độ nhám do việc quét sơn phòng chống rêu hà bám và độ ăn mòn áp dụng các dạng tàu tránh hiện tượng tách lớp biên. 36 Đa số các phương pháp để giảm lực cản nhớt là đưa vào việc làm thay đổi các đặc tính dòng chảy trong lớp biên theo hướng quy định nghĩa là theo hướng nhờ lớp biên. Một trong những phương pháp giảm lực
