Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 4

Bố trí đoạn mở rộng trong đường cong nằm Theo TCXD 104 - 2007 điều 10.4.2 thì quy định phần mở rộng trong đường cong nằm bố trí ở phía bụng đường cong, trong trường hợp cần thiết cho phép bố trí về phía lưng hoặc cả hai phía lưng và phía bụng đường cong. Trên mặt cắt ngang ta chọn mở rộng về cả hai phía lưng và phía bụng đường cong, do mặt cắt ngang phải bố trí siêu cao nên nếu chúng ta chỉ bố trí về phía bụng đường cong đòi hỏi khoảng dự trữ giữa khổ. | Chương 4 Bố trí đoạn mở rộng trong đường cong nằm Theo TCXD 104 - 2007 điều 10.4.2 thì quy định phần mở rộng trong đường cong nằm bố trí ở phía bụng đường cong trong trường hợp cần thiết cho phép bố trí về phía lưng hoặc cả hai phía lưng và phía bụng đường cong. Trên mặt cắt ngang ta chọn mở rộng về cả hai phía lưng và phía bụng đường cong do mặt cắt ngang phải bố trí siêu cao nên nếu chúng ta chỉ bố trí về phía bụng đường cong đòi hỏi khoảng dự trữ giữa khổ giới hạn và đáy kêt cấu nhịp lớn dẫn đến chiều dài cầu lớn. Về nguyên tắc trên bình đồ đoạn mở rộng trong đường cong nằm phải bố trí trùng với chiều dài nối siêu cao và chiều dài đường cong chuyển tiếp. Trong trường hợp không bố trí đường cong chuyển tiếp thì bố trí trên một nửa phần đường thẳng và một nửa phần đường cong. Trong trường hợp là đường nhánh thì đoạn vuôt nối mở rộng có thể thi công tương đối đơn giản. Trong phương án đã chọn vtk 40 km h 60 km h nên chúng ta không cần phải bố trí đường cong chuyển tiếp. Mặt khác toàn bộ đường nhánh của phương án là cầu cong nên kiến nghị bố trí mở rộng trong đường cong nằm bố trí trên toàn bộ chiều dài cầu để đơn giản cho cấu tạo ván khuôn thi công và tăng an toàn. II.3.7. Siêu cao Siêu cao là cấu tạo mặt cắt ngang một mái có độ dốc nghiêng về phía bụng đường cong cấu tạo trắc ngang một mái hướng tâm. Trong nút giao thông khác mức không nên chọn siêu cao lớn vì các lý do sau Trên cầu nhánh ngoài các xe con chạy với tốc độ cao bằng tốc độ thiết kế còn các loại xe chạy với tốc độ nhỏ hơn như xe tải xe buýt. .Do đó nếu chọn siêu cao lớn thì các xe chạy với vận tốc thấp nhỏ hơn tốc độ thiết kế dễ xảy ra hiện tượng mất ổn định. Các xe dễ mất ổn định đặc biệt xe tải nặng có trọng tâm tương đối cao. Thông thường chọn isc 2 - 6 . Công thức tính siêu cao Ỵ_2. - ạ Ỵ_2. - Trong đó 127 R 127 R - V Vận tốc thiết kế 40 km h. - R Bán kính đường cong nằm. - ạ Hệ số lực ngang lấy theo điều kiện chống lật và chống trượt. - ơ. 0.17 Hệ số bám ngang lấy theo điều kiện chống trượt Với .