TAILIEUCHUNG - thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 7

Xác định bề rộng mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. - Bề rộng cầu nhánh. + Bề rộng phần xe chạy B 1 = *2 = 7m. + Bề rộng người đi bộ B2 = 0 m. + Bề rộng lan can B3 = *2 = 1m. + Bề rộng mở rộng trong đường cong B4 = *2 = 1m. Vậy tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu: B = B1 + B2 + B3 + B4 = 7 + 1 + 0 + 1 = 9m. - Bề rộng vòng xuyến. + Bề rộng phần xe chạy. | CHƯƠNG 7 SƠ BỘ CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU CẦU TRONG NÚT . LỰA CHỌN MẶT CẮT NGANG CẦU. Xác định bề rộng mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. - Bề rộng cầu nhánh. Bề rộng phần xe chạy B 1 2 7m. Bề rộng người đi bộ B2 0 m. Bề rộng lan can B3 2 1m. Bề rộng mở rộng trong đường cong B4 2 1m. Vậy tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu B B1 B2 B3 B4 7 1 0 1 9m. - Bề rộng vòng xuyến. Bề rộng phần xe chạy B1 4 14 m. Bề rộng người đi bộ B2 0 m. Bề rộng lan can B3 2 1m. Bề rộng mở rộng trong đường cong B4 4 2m. Vậy tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu B B1 B2 B3 B4 14 1 0 2 17m. Chọn mặt cắt ngang cầu là dầm bản rỗng liên tục. - Chiều cao mặt cắt ngang Thông thường chiều cao dầm được chọn theo tỷ lệ H L 1 20 - 1 25 nhịp lớn nhất cầu cong là 33 m nên ta chọn chiều cao dầm là H L 1 23 . - Đường kính lỗ rỗng Để tiếc kiệm vật liệu giảm tĩnh tải thường bố trí lỗ rỗng với chiều cao bản chọn đường kính lỗ rỗng 950mm và khoảng cách giữa các lỗ rỗng 1500mm. Tại các vị trí mở rộng trong vòng xuyến và vị trí kê gối không bố trí lỗ rỗng chiều dài phần hẫng trên cầu nhánh và vòng xuyến chọn bằng nhau để nối tiếp đơn giản. - Phân tích ưu điểm của bản lỗ rỗng Cầu liên tục có chiều cao kiến trúc thấp nên giảm được chiều dài cầu và giảm được chiều cao đất đắp nên rất thuận lợi trong đô thị. Khả năng vượt nhịp dễ tạo hình dáng phù hợp với cầu cong trên mặt bằng. Đảm bảo điều kiện xe chạy êm thuận do trắc dọc là một đường liên tục không gẫy khúc. Thi công tương đối đơn giản thông thường tại nút giao thi công theo phương pháp đổ bê tông tại chỗ. - Phân tích Nhược điểm của dầm bản lỗ Dầm bản lỗ chủ yếu thi công bằng phương pháp đổ bê tông tại chỗ nên khó khăn khi thi công và yêu cầu đảm bảo giao thông. Do bố trí lỗ rỗng nên bố trí cáp dự ứng lực theo phương dọc cầu gặp nhiều khó khăn. Chí phí xây dựng đắt hơn dầm I T nhịp giản đơn thông thường. Mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. - Mặt cắt ngang cầu nhánh trong phần đường thẳng Hình . Mặt cắt ngang cầu nhánh. - Mặt

• Kiến trúc - Xây dựng
• nút giao thông lập thể
• mặt cắt ngang
• thiết kế tuyến
• thiết kế tốc độ
• thiết kế vận tốc
• thiết kế đường
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế cảnh quan
• Thiết kế nền đường
• Thiết kế bình đồ tuyến
• Thiết kế hệ thống thoát nước cho đường
• Thiết kế cải tạo đường ô tô
• Thiết kế bình đồ tuyến đường
• Thiết kế trên mặt cắt dọc tuyến đường
• Thiết kế mặt cắt ngang nền đường
• Thiết kế thoát nước
• Thiết kế áo đường
• Bài giảng Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nâng cấp cải tạo đường cũ
• Nguyên tắc thiết kế cải tạo nâng cấp đường
• Công tác khảo sát phục vụ thiết kế cải tạo đường
• Thiết kế cải tạo nâng cấp đường ô tô
• Bài giảng Thiết kế đường
• Thiết kế mặt đường
• Thiết kế áo đường cứng
• Cấu tạo kết cấu áo đường
• Phân loại áo đường
• Công trình trên đường
• Nguyên tắc thiết kế nền đường
• Cấu tạo nền đường nửa đào nửa đắp
• Các loại đất đắp nền đường
• thiết kế đường sắt
• kỹ thuật thiết kế đường sắt
• hướng dẫn thiết kế đường sắt
• nghiên cứu thiết kế đường sắt
• giáo trình thiết kế đường sắt
• giao thông vận tải đường sắt
• Sổ tay thiết kế đường ô tô
• Đường ô tô
• Thiết kế đường cao tốc
• Thiết kế đường mềm
• Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế đường
• Kết cấu mặt đường mềm
• Thiết kế tăng cường mặt đường cũ
• Tiêu chuẩn thiết kế đường mềm
• Thiết kế Đường ôtô
• Đường ngoài đô thị
• Thiết kế Đường đô thị
• Kỹ thuật đường đô thị
• Đặc điểm đường đô thị
• Thiết kế đường đô thị theo AASHTO
• Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Tính toán cường độ cấu tạo kết cấu áo đường
• Giáo trình Thiết kế đường ôtô
• Thiết kế mặt cắt ngang
• Thiết kế cầu đường
• Bài giảng Thiết kế cầu đường
• Thiết kế trắc ngang
• Thiết kế đường cong nằm
• Thiết kế trắc dọc
• Nút giao thông
• Bài giảng Thiết kế đường ô tô
• Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ôtô
• Thiết kế cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế nút giao thông
• Thiết kế làn phụ leo dốc
• bài giảng thiết kế đường ôtô
• tài liệu thiết kế đường ôtô
• đề cương thiết kế đường ôtô