TAILIEUCHUNG - thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 2

Tiêu chuẩn thiết kế tuyến: theo cấp 40km/h. Các chỉ tiêu kĩ thuật chủ yếu trong nút giao Vtk = 40 km/h : 40 m. 80m . 200 m . m. = 75 m. = 600m. Đường cong đứng lồi tối thiểu: Rmin = 450m Bán kính cong nằm không cần siêu cao Rminksc Bán kính đường cong nằm tối thiểu thông thường Rmin th Bán kính cong nằm nhỏ nhất trong nút Rmin = 60 Tầm nhìn vượt xe tối thiểu S3 = Tầm nhìn ngược chiều tối thiểu S2 = Tốc. | Chương 2 Tiêu chuẩn kỹ thuật Tiêu chuẩn thiết kế tuyến Nút giao Trong phạm vi nút giao các nhánh được thiết kế theo cấp tốc độ Vtk 40 Km h. Vận tốc thiết kế đường Giải Phóng Vtk 60 km h. Vận tốc thiết kế đường Trường Chinh Đại La Vtk 40km h. Các chỉ tiêu kĩ thuật chủ yếu trong nút giao Vtk 40 km h Tốc độ thiết kế trong nút V 40 km h Tầm nhìn dừng xe tối thiểu S1 40 m. Tầm nhìn ngược chiều tối thiểu S2 80m . Tầm nhìn vượt xe tối thiểu S3 200 m . Bán kính cong nằm nhỏ nhất trong nút Rmin 60 m. Bán kính đường cong nằm tối thiểu thông thường Rmin th 75 m. Bán kính cong nằm không cần siêu cao Rminksc 600m. Đường cong đứng lồi tối thiểu Rmin 450m Đường cong đứng lõm tối thiểu Rmin 450 m Độ dốc dọc tối đa imax 6 Tiêu chuẩn thiết kế cầu Tải trọng Hoạt tải thiết kế HL93 22 TCN 272-05 Lực động đất cấp 7 Tĩnh không thiết kế cho đường bộ Htt m Tĩnh không thiết kế cho đường sắt Htt 6 m . ĐẶC ĐIỂM TỔ CHỨC GT VÀ CÁC PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ NÚT. án 1 Nút giao dạng bán hoa thị kết hợp đảo quay đầu. Để giải quyết triệt để xung đột giữa các hướng thiết kế cầu vượt qua đường sắt và đường Giải Phóng với tĩnh không qua đường sắt là H và tĩnh không qua Đường Giải Phóng là H . Tổ chức giao thông Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Trường Chinh. - Từ Trường Chinh đi Đại La Đi thẳng lên cầu chính vượt qua đường sắt và đường Giải Phóng. - Từ Trường Chinh đi Giáp Bát Rẽ phải trực tiếp trên cầu cong bán kính R 70m vượt qua đường sắt. - Từ Trường Chinh đi Giải Phóng Đi thẳng lên cầu chính vượt qua đường sắt và đường Giải Phóng sau đó rẽ trái bán trực tiếp trên cầu. Tổ chức giao thông cho hướng đi từ Giáp Bát - Từ Giáp Bát đi Giải Phóng Đi thẳng chui dưới cầu chính. - Từ Giáp Bát đi Đại La Rẽ phải trực tiếp trên đường. - Từ Giáp Bát đi Trường Chinh Đi thẳng qua cầu chính sau đó rẽ trái bán trục tiếp. Tổ Chức giao thông cho hướng đi từ Giải Phóng. - Từ Giải Phóng đi Giáp Bát Đi thẳng chui dưới cầu chính. - Từ Giải Phóng đi Trường Chinh Rẽ phải trực tiếp trên cầu cong bán

• Kiến trúc - Xây dựng
• nút giao thông lập thể
• mặt cắt ngang
• thiết kế tuyến
• thiết kế tốc độ
• thiết kế vận tốc
• thiết kế đường
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế cảnh quan
• Thiết kế nền đường
• Thiết kế bình đồ tuyến
• Thiết kế hệ thống thoát nước cho đường
• Thiết kế cải tạo đường ô tô
• Thiết kế bình đồ tuyến đường
• Thiết kế trên mặt cắt dọc tuyến đường
• Thiết kế mặt cắt ngang nền đường
• Thiết kế thoát nước
• Thiết kế áo đường
• Bài giảng Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nâng cấp cải tạo đường cũ
• Nguyên tắc thiết kế cải tạo nâng cấp đường
• Công tác khảo sát phục vụ thiết kế cải tạo đường
• Thiết kế cải tạo nâng cấp đường ô tô
• Bài giảng Thiết kế đường
• Thiết kế mặt đường
• Thiết kế áo đường cứng
• Cấu tạo kết cấu áo đường
• Phân loại áo đường
• Công trình trên đường
• Nguyên tắc thiết kế nền đường
• Cấu tạo nền đường nửa đào nửa đắp
• Các loại đất đắp nền đường
• thiết kế đường sắt
• kỹ thuật thiết kế đường sắt
• hướng dẫn thiết kế đường sắt
• nghiên cứu thiết kế đường sắt
• giáo trình thiết kế đường sắt
• giao thông vận tải đường sắt
• Sổ tay thiết kế đường ô tô
• Đường ô tô
• Thiết kế đường cao tốc
• Thiết kế đường mềm
• Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế đường
• Kết cấu mặt đường mềm
• Thiết kế tăng cường mặt đường cũ
• Tiêu chuẩn thiết kế đường mềm
• Thiết kế Đường ôtô
• Đường ngoài đô thị
• Thiết kế Đường đô thị
• Kỹ thuật đường đô thị
• Đặc điểm đường đô thị
• Thiết kế đường đô thị theo AASHTO
• Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Tính toán cường độ cấu tạo kết cấu áo đường
• Giáo trình Thiết kế đường ôtô
• Thiết kế mặt cắt ngang
• Thiết kế cầu đường
• Bài giảng Thiết kế cầu đường
• Thiết kế trắc ngang
• Thiết kế đường cong nằm
• Thiết kế trắc dọc
• Nút giao thông
• Bài giảng Thiết kế đường ô tô
• Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ôtô
• Thiết kế cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế nút giao thông
• Thiết kế làn phụ leo dốc
• bài giảng thiết kế đường ôtô
• tài liệu thiết kế đường ôtô
• đề cương thiết kế đường ôtô