TAILIEUCHUNG - thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 6

Đường cong đứng lõm được xác định căn cứ vào hai điều kiện: * Bán kính cong lồi đảm bảo lực ly tâm không gây khó chịu với hành khách và không vượt quá sức chịu của ô tô: Công thức tính bán kính cong lõm : V: vận tốc thiết kế = 40 km/h. b: gia tốc tăng lực ly tâm cho phép b = – m/s2. Thay số ta có. Rlom V2 402 13* b 13* Rlom V2 13* b Bán kính cong lõm đảm bảo tầm nhìn ban đêm. Sơ đồ tính toán như. | Chương 5 Thiết kế đường cong đứng lõm Đường cong đứng lõm được xác định căn cứ vào hai điều kiện Bán kính cong lồi đảm bảo lực ly tâm không gây khó chịu với hành khách và không vượt quá sức chịu của ô tô Công thức tính bán kính cong lõm Rlom Vb Trong đó V vận tốc thiết kế 40 km h. b gia tốc tăng lực ly tâm cho phép b - m s2. Thay số ta có. V2 402 __ RL -T T Iom 13 b 13 Bán kính cong lõm đảm bảo tầm nhìn ban đêm. Sơ đồ tính toán như hình vẽ Hình . Sơ đồ tính Rlõm. Công thức tính toán Rlom 52 2 hf Trong đó S - Tầm nhìn 1 chiều S1 40 m hf - chiều cao của đèn pha so với mặt đường. Chiều cao này phụ thuộc vào cấu tạo từng loại ô tô sẽ có giá trị khác nhau. Khi tính toán lấy hf 0 7m a 4-60 góc chiếu của pha ô tô chọn a 50 Vậy bán kính đường cong đứng lõm là 402 __ s R ------40----5 m 2 0 7 Tra tiêu chuẩn 104 - 2007 điều quy định Với vận tốc Vtk 40 km h thì Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu giới hạn Rmin 450 m. Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu thông thường Rmin 700m. Do phần cong lõm bố trí trên phần đường nên kiến nghị chọn R lõm 1000 m. . Lựa chọn các yếu tố trên trắc ngang. Lựa chọn độ dốc ngang thoát nước. Theo tiêu chuẩn TCXDVN 104 2007 độ dốc ngang phần xe chạy cho mặt đường bê tông nhựa là 15-25 o Bảng 12 mà trên vòng xuyến không bố trí siêu cao đồng thời các dòng xe nhập dòng vào vòng xuyến và tách dòng ra khỏi vòng xuyến từ nhiều hướng khác nhau nên trên vòng xuyến kiến nghị bố trí dốc ngang hai mái với độ dốc ngang là 2 o. Sơ bộ chọn kích thước mặt cắt ngang cầu nhánh và vòng xuyến. Xuất phát từ tính toán độ mở rộng trong đường cong ở phần trên và số làn xe dự kiến trên cầu nhánh và vòng xuyến ta chọn sơ bộ chiều rộng mặt cắt ngang như sau - Cầu nhánh Số làn xe mối cầu nhánh n 2 làn bề rộng 1 làn xe là độ mở rộng mỗi làn xe là lan can định hình bề rộng . Không bố trí người đi bộ và bố trí sơn đứt. - Vòng xuyến Số làn xe vòng xuyến n 4 làn bề rộng 1 làn xe độ mở rộng mỗi làn .

• Kiến trúc - Xây dựng
• nút giao thông lập thể
• mặt cắt ngang
• thiết kế tuyến
• thiết kế tốc độ
• thiết kế vận tốc
• thiết kế đường
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế cảnh quan
• Thiết kế nền đường
• Thiết kế bình đồ tuyến
• Thiết kế hệ thống thoát nước cho đường
• Thiết kế cải tạo đường ô tô
• Thiết kế bình đồ tuyến đường
• Thiết kế trên mặt cắt dọc tuyến đường
• Thiết kế mặt cắt ngang nền đường
• Thiết kế thoát nước
• Thiết kế áo đường
• Bài giảng Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nâng cấp cải tạo đường cũ
• Nguyên tắc thiết kế cải tạo nâng cấp đường
• Công tác khảo sát phục vụ thiết kế cải tạo đường
• Thiết kế cải tạo nâng cấp đường ô tô
• Bài giảng Thiết kế đường
• Thiết kế mặt đường
• Thiết kế áo đường cứng
• Cấu tạo kết cấu áo đường
• Phân loại áo đường
• Công trình trên đường
• Nguyên tắc thiết kế nền đường
• Cấu tạo nền đường nửa đào nửa đắp
• Các loại đất đắp nền đường
• thiết kế đường sắt
• kỹ thuật thiết kế đường sắt
• hướng dẫn thiết kế đường sắt
• nghiên cứu thiết kế đường sắt
• giáo trình thiết kế đường sắt
• giao thông vận tải đường sắt
• Sổ tay thiết kế đường ô tô
• Đường ô tô
• Thiết kế đường cao tốc
• Thiết kế đường mềm
• Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế đường
• Kết cấu mặt đường mềm
• Thiết kế tăng cường mặt đường cũ
• Tiêu chuẩn thiết kế đường mềm
• Thiết kế Đường ôtô
• Đường ngoài đô thị
• Thiết kế Đường đô thị
• Kỹ thuật đường đô thị
• Đặc điểm đường đô thị
• Thiết kế đường đô thị theo AASHTO
• Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Tính toán cường độ cấu tạo kết cấu áo đường
• Giáo trình Thiết kế đường ôtô
• Thiết kế mặt cắt ngang
• Thiết kế cầu đường
• Bài giảng Thiết kế cầu đường
• Thiết kế trắc ngang
• Thiết kế đường cong nằm
• Thiết kế trắc dọc
• Nút giao thông
• Bài giảng Thiết kế đường ô tô
• Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ôtô
• Thiết kế cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế nút giao thông
• Thiết kế làn phụ leo dốc
• bài giảng thiết kế đường ôtô
• tài liệu thiết kế đường ôtô
• đề cương thiết kế đường ôtô