TAILIEUCHUNG - thiết kế tổng thể nút giao thông lập thể, chương 3

Các thông số kỹ thuật thiết kế vòng xuyến: + Tốc độ tính toán trong vòng xuyến: vd = 40km/h = . + Góc giao của 2 đường ôtô: 7601' 42" . + Độ dốc dọc trên vòng xuyến: id = 0 %. + Độ nghiêng siêu cao trên vòng xuyến: isc = 0 %. + Hệ số lực ngang lựa chọn: . . Các thông số kỹ thuật thiết kế cầu nhánh: + Tốc độ tính toán trong cầu nhánh: vd = 40km/h = . + Độ dốc dọc lớn nhất trên các cầu nhánh: id = 4%. + Độ nghiêng. | CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ HÌNH HỌC NÚT GIAO THÔNG NGÃ TƯ VỌNG . LỰA chọn các thông số kỹ thuật thiết kế NÚT GIAO . Các thông số kỹ thuật thiết kế vòng xuyến Tốc độ tính toán trong vòng xuyến vd 40km h s. Góc giao của 2 đường ôtô a 7601 42 . Độ dốc dọc trên vòng xuyến id 0 . Độ nghiêng siêu cao trên vòng xuyến isc 0 . Hệ số lực ngang lựa chọn ự . . Các thông số kỹ thuật thiết kế cầu nhánh Tốc độ tính toán trong cầu nhánh vd 40km h s. Độ dốc dọc lớn nhất trên các cầu nhánh id 4 . Độ nghiêng siêu cao lớn nhất trên các cầu nhánh isc 4 . Hệ số lực ngang lựa chọn ự . LỰA chọn tốc Độ tính toán trên các Cầu NHÀNH VÀ VÒNG XUYẾN Vì nút giao khác mức thường chiếm dụng mặt bằng lớn do đó để giảm kích thước của nút người ta thường giảm tốc độ ở các cầu nhánh. Vì vậy lựa chọn tốc độ tính toán của các cầu nhánh cần được luận chứng kỹ lưỡng. Không thể chọn tốc độ thiết kế của cầu nhánh bằng tốc độ xe chạy trên đường chính vào nút vì hai lý do sau Thứ nhất là tốc độ xe rẽ lớn thì đòi hỏi phải thiết kế cầu rẽ có chiều dài lớn. Điều này dẫn đến khối lượng và gía thành xây dựng tăng lên đồng thời tăng diện tích chiếm dụng mặt bằng. Thứ hai là không thể lựa chọn tốc độ trên cầu nhánh quá cao do thông thường cầu nhánh rẽ chỉ có một làn xe dành cho đi chung cả xe con và xe bus có tốc độ thiết kế thấp sẽ không đạt được tốc độ thiết kế cao. Trong thành phố do điều kiện hạn hẹp về mặt bằng nên các nhà chuyên môn khuyên nên dùng tiêu chuẩn ứng với điều kiện tối thiểu nghĩa là tốc độ tính toán của các cầu nhánh trong các nút giao khác mức ở thành phố chỉ nên chọn V 25-40 km h chỉ đối với đường cao tốc thành phố mới chọn V 50km h. Từ tất cả các điều trên và theo quy trình thiết kế đường đô thị mới nhất của nước ta Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế mang ký hiệu 104 - 2007 với vận tốc trên đường chính 60km h vận tốc thiết kế trên cầu nhánh đều được chọn là 40km h. Tại vòng xuyến các dòng xe nhập dòng vào vòng xuyến nên các phương tiện không thể đi với tốc độ cao

• Kiến trúc - Xây dựng
• nút giao thông lập thể
• mặt cắt ngang
• thiết kế tuyến
• thiết kế tốc độ
• thiết kế vận tốc
• thiết kế đường
• Thiết kế đường ô tô
• Thiết kế cảnh quan
• Thiết kế nền đường
• Thiết kế bình đồ tuyến
• Thiết kế hệ thống thoát nước cho đường
• Thiết kế cải tạo đường ô tô
• Thiết kế bình đồ tuyến đường
• Thiết kế trên mặt cắt dọc tuyến đường
• Thiết kế mặt cắt ngang nền đường
• Thiết kế thoát nước
• Thiết kế áo đường
• Bài giảng Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nền mặt đường
• Thiết kế nâng cấp cải tạo đường cũ
• Nguyên tắc thiết kế cải tạo nâng cấp đường
• Công tác khảo sát phục vụ thiết kế cải tạo đường
• Thiết kế cải tạo nâng cấp đường ô tô
• Bài giảng Thiết kế đường
• Thiết kế mặt đường
• Thiết kế áo đường cứng
• Cấu tạo kết cấu áo đường
• Phân loại áo đường
• Công trình trên đường
• Nguyên tắc thiết kế nền đường
• Cấu tạo nền đường nửa đào nửa đắp
• Các loại đất đắp nền đường
• thiết kế đường sắt
• kỹ thuật thiết kế đường sắt
• hướng dẫn thiết kế đường sắt
• nghiên cứu thiết kế đường sắt
• giáo trình thiết kế đường sắt
• giao thông vận tải đường sắt
• Sổ tay thiết kế đường ô tô
• Đường ô tô
• Thiết kế đường cao tốc
• Thiết kế đường mềm
• Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế đường
• Kết cấu mặt đường mềm
• Thiết kế tăng cường mặt đường cũ
• Tiêu chuẩn thiết kế đường mềm
• Thiết kế Đường ôtô
• Đường ngoài đô thị
• Thiết kế Đường đô thị
• Kỹ thuật đường đô thị
• Đặc điểm đường đô thị
• Thiết kế đường đô thị theo AASHTO
• Thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Nguyên tắc thiết kế cấu tạo kết cấu áo đường
• Tính toán cường độ cấu tạo kết cấu áo đường
• Giáo trình Thiết kế đường ôtô
• Thiết kế mặt cắt ngang
• Thiết kế cầu đường
• Bài giảng Thiết kế cầu đường
• Thiết kế trắc ngang
• Thiết kế đường cong nằm
• Thiết kế trắc dọc
• Nút giao thông
• Bài giảng Thiết kế đường ô tô
• Giáo trình Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Thiết kế yếu tố hình học đường ô tô
• Phương pháp thiết kế trắc dọc đường ôtô
• Thiết kế cảnh quan đường ô tô
• Thiết kế nút giao thông
• Thiết kế làn phụ leo dốc
• bài giảng thiết kế đường ôtô
• tài liệu thiết kế đường ôtô
• đề cương thiết kế đường ôtô