Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
GDI là từ viết tắt của cụm từ Gasonline direct injection chỉ các loại động cơ phun xăng trực tiếp. Trong loại động cơ này, xăng được phun thẳng vào buồng cháy của các xi-lanh, khác hẳn nguyên lý phun xăng vào đường nạp của các động cơ phun xăng điện tử thông dụng. | Động cơ phun xăng trực tiếp GDI Gasoline Direct Injection Engine GDI là từ viết tắt của cụm từ Gasonline direct injection chỉ các loại động cơ phun xăng trực tiếp. Trong loại động cơ này xăng được phun thẳng vào buồng cháy của các xi-lanh khác hẳn nguyên lý phun xăng vào đường nạp của các động cơ phun xăng điện tử thông dụng. Từ nhiều năm nay con người luôn luôn ưu tiên hàng đầu đổi mới phát triển về kỹ thuật động cơ đốt trong. Các nhà chế tạo ô tô đã có nhiều cố gắng nổ lực tìm tòi sáng tạo và thiết kế chế tạo ngày càng nhiều động cơ có hiệu suất cao hoàn hảo hơn. Đó là nguồn động lực quan trọng để cho ra đời động cơ GDI. Trong nhiều năm nghiên cứu các kỷ sư ô tô đều cho rằng GDI là mẫu động cơ ưu việt về sự cung cấp nhiên liệu và buồng cháy tối ưu nhất công suất động cơ mạnh nhất tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất và ô nhiễm môi trường ít nhất hơn cả động cơ MPI Multi Point Injection . Động cơ này kiểm soát được thời điểm phun nhiên liệu một cách chính xác . Động cơ GDI có những đặc tính nổi bật sau đây Điều khiển được lượng xăng cung cấp rất chính xác hệ số nạp cao như động cơ diesel và thậm chí hơn hẳn động cơ diesel Động cơ có khảnăng làm việc được với hổn hợp cực loãng Air Fuel 35 -55 khi xe đạt được vận tốc trên 120 Km h . Hệ số nạp rất cao tỉ số nén e cao e 12 . Động cơ GDI vừa có khả năng tải rất cao sự vận hành hoàn hảo vừa có các chỉ tiêu khác hơn hẳn động cơ MPI Những đặc điểm chủ yếu của động cơ GDI Sự tiêu thụ nhiên liệu rất thấp. Tiêu thụ nhiên liệu còn ít hơn động cơ diesel. Công suất động cơ siêu cao cao hơn nhiều so với các loại động cơ MPI đang sử dụng hiện nay. Sơ đồ động cơ GDI Những đặc tính kỹ thuật của động cơ GDI Đường ống nạp thẳng góc với piston tạo được sự lưu thông của lưu lượng gió tối ưu nhất. Hình dạng đỉnh piston lồi lõm như hình vẽ tạo thành buồng cháy tốt nhất tạo được sự hòa trộn nhiên liệu không khí tối ưu nhất hơn cả loại phun xăng MPI . Bơm xăng cao áp cung cấp xăng có áp suất cao đến kim phun và phun trực tiếp vào xi lanh động cơ.
