Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Bộ phận chính của la bàn từ là thành phần nhạy cảm. Thành phần nhạy cảm gồm các thanh nam châm vĩnh cữu, chúng kết cấu với nhau thành một hệ thống gọi là hệ thống kim từ. Lực định hướng của thành phần nhạy cảm được phát sinh dưới ảnh hưởng của từ trường trái đất, Từ trường của trái đất được hình thành do sự cấu tạo và hoạt động của lòng đất gồm nhiều mỏ quặng , kim loại . . | BIÊN SCAN K.S NGUyỄN VÀN HÒA HIỆU ĐÍNH KS. TTr BÙI VÀN VINH TS. TTr NGUyỄN VIÊT THÀNH LA BÀN TỪ HÀNG HẢI ĐẠI HỌC HÀNG HẢI 2006 Mưc Lưc Trang Bài mở đầu 1 Chương 1 Khái niêm cơ bản về từ trường 3 1.1. Từ tính và nam châm 3 1.2. Cường độ từ trường của nam châm thẳng. 5 1.3. Sự tác dụng lẫn nhau của hai thanh nam châm đặt trong từ trường đều. 8 1.4. Vật thể sắt từ - Phương pháp luyện sắt từ thành nam châm. 11 1.5. Từ trường của trái đất - độ lệch địa từ. 14 1.6. Nguyên tắc làm việc của la bàn từ. 18 Chương 2 Lý luận độ lêch la bàn 20 2.1 Từ trường tàu- độ lệch la bàn từ. 20 2.2. Phương trình Passon. 21 2.3. Hệ số sắt non. 25 2.4. Các lực tác dụng đối với la bàn. 29 2.5. Độ lệch và công thức độ lệch cơ bản. 35 2.6. Nguyên lý độ lệch tàu nghiêng. 40 Chương 3 La bàn từ hàng hải và các thiết bị khử độ lêch 45 3.1 Cấu tạo la bàn từ của Liên Xô. 45 3.2. Cấu tạo la bàn từ của Nhật Bản. 53 3.3. Kiểm tra la bàn từ. 59 3.4. Đặt la bàn từ trên tàu. 64 3.5. Các thiết bị khử độ lệch la bàn. 67 3.6. La bàn từ hàng hải truyền mặt số. 82 3.7. Truyền mặt số và hệ thống truy theo. 87 Chương 4 Phương pháp khử độ lêch la bàn từ 89 4.1. Sự cần thiết phải khử độ lệch. 89 4.2. Nguyên tắc khử độ lệch la bàn. 89 4.3. Xác định đầu của thanh nam châm khử độ lệch. 90 4.4. Phương pháp Ery khử độ lệch la bàn. 91 4.5. Khử độ lệch cảm ứng. 96 4.6. Phương pháp Cô lông ga khử độ lệch la bàn. 98 4.7. So sánh ưu nhược điểm giữa hai phương pháp Ery và cô lông ga. 102 4.8. Khử gần đứng bằng phương pháp cô lông ga trên hai hướng đi la bàn chính 103 vuông góc với nhau. 4.9. Khử Độ lệch gần đứng trên hai hướng từ chính ngược nhau. 104 4.10. Những nguyên nhân làm độ lệch bán vòng thay đổi. 106 4.11. Khử độ lệch khi tàu thay đổi vĩ độ từ. 108 4.12. Khử độ lệch khi tàu nghiêng. 109 Chương 5 Công tác hiệu chỉnh la bàn và phương pháp lập bảng độ lệch còn lại 112 5.1. Những trường hợp cần thiết phải hiệu chỉnh la bàn 112 5.2. Thứ tự khử các lực độ lệch 112 5.3. Công tác hiệu chỉnh la bàn từ 114 5.4. Phương pháp .
