Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Dưới khía cạnh xã hội học, đô thị và nông thôn là hai khái niệm về mặt nội dung có hàng loạt đặc điểm có tính đối lập nhau. Các nhà xã hội học đã đưa ra rất nhiều cơ sở khác nhau để phân biệt đô thị và nông thôn. | Trung tâm GTCC thường gắn liền với trung tâm kinh tế văn hoá của thành phố tập trung nhiều tuyến xe buýt đi qua. Việc bố trí đảm bảo sao cho hành khách dễ dàng chuyển tuyến. Cách bố trí đỗ xe có thể theo đường thẳng hoặc theo hình tròn nơi đỗ xe nên tách thành đường riêng không chung với các phương tiện giao thông khác. Khả năng phục vụ tối đa của một làn xe là 30 xe h trong trường hợp hành khách có hành lý gọn nhẹ. Vì vậy khi lưu lượng lớn phải bố trí tách ra thành một số nơi cho các cụm tuyến. - Trường hợp trung tâm thành phố có tổ chức khu vực đi bộ thì trung tâm GTCC cần tiếp cận tạo điều kiện cho người đi bộ. Câu hỏi 1. Mục đích tổ chức giao thông Các biện pháp tổ chức giao thông 2. Tổ chức đỗ xe trong đô thị Đường Đô Thi Và Tổ Chức Giao Thông 179 CHƯƠNG 6 GIAO THÔNG VÀ MÔI TRƯỜNG 6.1. KHÁI NIỆM CHUNG Môi trường là cơ sở cho sự sống c3ủa con người và phát triển xã hội. Với sự phát triển của công nghiệp sự tăng dân số và tăng phương tiện giao thông cơ giới có ảnh hưởng lớn tới môi trường. Đặc biệt giao thông ảnh hưởng đến môi trường sống của các đô thị lớn. Vì vậy chiến lược về phát triển giao thông qui hoạch tổ chức giao thông phải quan tâm đến việc bảo vệ môi trường. Các phương tiện giao thông cơ giới có ảnh hưởng đến môi trường trên các mặt sau đây - Phát sinh tiếng ồn khí thải bụi rung động - Tiêu hao nhiên liệu năng lượng diện tích đất đai do làm đường bãi đỗ xe. - Cản trở sự hoạt động tự do của người đi xe đạp và đi bộ - Tai nạn giao thông gây bị thương chết người và các thiệt hại vật chất khác. Đặc biệt vấn đề cần quan tâm gây ảnh hưởng xấu tới môi trường do xe cơ giới gây ra là tiếng ồn khí thải và tai nạn giao thông. Phát triển giao thông gắn liền với văn minh xã hội vì vậy mục đích nghiên cứu cũng là hạn chế một phần ảnh hưởng tới môi trường do giao thông gây ra. Mặc dù nghành công nghiệp sản xuất ô tô từ những năm 70 đã tiêu tốn 20 sản lượng thép 50 sản lượng chì 70 sản lượng cao su 20 sản lượng dầu mỏ trên thế giới nhưng công nghiệp sản xuất ôtô và
