TAILIEUCHUNG - Đường Đô Thị Và Tổ Chức Giao Thông Phần 6

Các kinh tế gia thường thích làm việc với các thống kê xã hội và kinh tế dựa vào các vùng đô thị. Các đô thị được dùng để thống kê thích hợp hơn trong việc tính toán việc sử dụng tỉ lệ đất quân bình trên đầu người và mật độ dân cư (theo Dumlao & Felizmenio 1976). | Vì các tham số trên là tính cho xe con vì vậy lưu lượng xe các loại cần được qui đổi về xe con. Các hệ số qui đổi k có thể tham khảo như sau - xe con k 1 - xe tải nhỏ xe buýt k - xe tải lớn k - xe máy k - xe đạp k . TÍNH TOÁN ĐIỀU KHIỂN NÚT ĐƠN VỚI CHU KỲ CỐ ĐỊNH . Thu thập số liệu đầu vào Điều khiển nút đơn là cơ sở cho các phương pháp điều khiển theo trục đường hay mạng lưới đường. Tính toán điều khiển giao thông cho một nút bao gồm việc xác định các tham số điều khiển khả năng thông qua tối đa của nút trong trường hợp không đảm bảo yêu cầu giao thông thì cần có biện pháp cải tạo. Muốn tính toán được các nút đơn này trước tiên ta phải thu thập số liệu về giao thông các giờ cao điểm giờ bình thường lưu lượng xe từng hướng rẽ và mặt bằng của nút giao. Từ các số liệu đó có thể định ra một ngày điều khiển theo mấy loại chu kỳ đèn và phân pha cho từng chu kỳ Và sau đó là tính toán các tham số điều khiển cho từng loại chu kỳ đèn đó. . Tính thời gian chu kỳ đèn Chu kỳ đèn điều khiển trong ngày là khác nhau vì lưu lượng xe trong các giờ là khác nhau. Trong ngày có thể chọn điều khiển 2 hoặc 3 chu kỳ đèn tương ứng với các giờ cao điểm sáng chiều giờ bình thường ban đêm lưu lượng xe thấp có khi không cần sử dụng đèn tín hiệu thì bật chế độ đèn vàng nhấp nháy báo hiệu có nút giao người tham gia giao thông phải chú ý. Phương pháp trước đây thường sử dụng là phương pháp thử dần dựa vào công thức 4-16 Tp E Tzi E Txi ở đây E Tzi tính dựa trên quy mô nút và số pha. Tp tính theo phương pháp thử dần bằng cách cho trước Tp sau đó xác định số xe đến mỗi pha trong thời gian xanh cho mỗi pha cộng lại gần bằng Tp cho trước là được. Đường Đô Thi Và Tổ Chức Giao Thông 113 Hiện nay các nước hay dùng phương pháp xác định chu kỳ đèn tối ưu của WEBTER như sau _ T 5 Top . 1_Y s 4 -19 Trong đó n 9 r TV TZi là tổng thời gian chuyển pha n là số pha đèn nn Y E y. E M 4- 20 1 1 si Với M. là lưu lượng xe thiết kế của pha i trong pha i có nhiều làn được chạy xe thì .

Đã phát hiện trình chặn quảng cáo AdBlock
Trang web này phụ thuộc vào doanh thu từ số lần hiển thị quảng cáo để tồn tại. Vui lòng tắt trình chặn quảng cáo của bạn hoặc tạm dừng tính năng chặn quảng cáo cho trang web này.