Đang chuẩn bị liên kết để tải về tài liệu:
Hệ thống EFI (Phun nhiên liệu điện tử động cơ xăng)

Hệ thống EFI sử dụng các cảm biến khác nhau để phát hiện tình trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe. Và ECU động cơ tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu và làm cho các vòi phun phun nhiên liệu. | TT V Ji Ấ r r i r i 1 1 i Hệ thông EFI Phun nhiên liệu điện tử động cơ xăng Hệ thống EFI sử dụng các cảm biến khác nhau để phát hiện tình trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe. Và ECU động cơ tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu và làm cho các vòi phun phun nhiên liệu. Mô tả Hình vẽ này thể hiện kết cấu cơ bản của EFI. ECU động cơ ECU này tính thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựa vào các tín hiệu từ các cảm biến. Cảm biến lưu lượng khí nạp hoặc cảm biến áp suất đường ống nạp Cảm biến này phát hiện khối lượng không khí nạp hoặc áp suất của ống nạp. Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến này phát hiện góc quay trục khuỷu và tốc độ của động cơ. Cảm biến vị trí trục cam Cảm biến này phát hiện góc quay chuẩn và thời điểm của trục cam. Cảm biến nhiệt độ nước Cảm biến này phát hiện nhiệt độ của nước làm mát. Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến này phát hiện góc mở của bướm ga. Cảm biến oxy Cảm biến này phát hiện nồng độ của oxy trong khí xả. Các loại EFI Có hai loại hệ thống EFI được phân loại theo phương pháp phát hiện lượng không khí nạp. Khõng khi Không khi lượng phun I trọng chun 1. L-EFI Loại điều khiển lưu lượng không khí Loại này sử dụng một cảm biến lưu lượng khí nạp để phát hiện lượng không khí chạy vào đường ống nạp. Có hai phương pháp phát hiện Một loại trực tiếp đo khối không khí nạp và một loại thực hiện các hiệu chỉnh dựa vào thể tích không khí. 2. D-EFI Loại điều khiển áp suất đường ống nạp Loại này đo áp suất trong đường ống nạp để phát hiện lượng không khí nạp theo tỷ trọng của không khí .