Đang chuẩn bị nút TẢI XUỐNG, xin hãy chờ
Tải xuống
Bài viết trình bày công cụ tối ưu thông số hình dáng tàu từ tàu mẫu dựa trên đường cong diện tích sườn tích hợp thuật toán tối ưu di truyền. Cơ chế hoạt động của giải thuật di truyền là khả năng lựa chọn nghiệm tối ưu mà không cần thông qua các phương pháp tìm nghiệm theo hướng giải tích truyền thống. Các thông số kích thước cơ bản tàu được xem xét tối ưu trong giải thuật là hoành độ tâm nổi (LCB) và hệ số béo thể tích (CB), hệ số béo lăng trụ (CP), hệ số béo sườn giữa tàu (CM). | Tối ưu thông số hình dáng tàu theo hướng giảm sức cản áp dụng giải thuật di truyền 16 Journal of Transportation Science and Technology, Vol 33, Aug 2019 TỐI ƯU THÔNG SỐ HÌNH DÁNG TÀU THEO HƯỚNG GIẢM SỨC CẢN ÁP DỤNG GIẢI THUẬT DI TRUYỀN SHIP HULL FORM OPTIMIZATION FOR REDUCED RESISTANCE USING GENETIC ALGORITHM Nguyễn Thị Ngọc Hoa1, Lê Tất Hiển2, Vũ Ngọc Bích3 1,3 Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh 2 Trường Đại học Bách Khoa – Đại học quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh Tóm tắt: Bài báo trình bày công cụ tối ưu thông số hình dáng tàu từ tàu mẫu dựa trên đường cong diện tích sườn tích hợp thuật toán tối ưu di truyền. Cơ chế hoạt động của giải thuật di truyền là khả năng lựa chọn nghiệm tối ưu mà không cần thông qua các phương pháp tìm nghiệm theo hướng giải tích truyền thống. Các thông số kích thước cơ bản tàu được xem xét tối ưu trong giải thuật là hoành độ tâm nổi (LCB) và hệ số béo thể tích (CB), hệ số béo lăng trụ (CP), hệ số béo sườn giữa tàu (CM). Hàm đa mục tiêu trong mô hình tối ưu là thành phần sức cản ma sát và sức cản sóng dựa trên phương pháp Holtrop. Từ kết quả các thông số hình dáng tối ưu được giải thuật di truyền đề xuất, đường cong diện tích sườn lý thuyết của tàu được xây dựng Trong bài báo này, áp dụng cho mẫu tàu container, thuật toán được xây dựng trên nền MATLAB và phù hợp trong việc hỗ trợ kỹ sư trong giai đoạn thiết kế tàu sơ bộ. Từ khóa: Giải thuật di truyền, sức cản ma sát, sức cản sóng, hàm mục tiêu. Chỉ số phân loại: 2.1 Abstract: The paper presents a tool to optimize the ship hull form parameters based on the integration of the sectional area curve and genetic algorithm. The mechanism of a genetic algorithm is the ability to select the best solution for solving multi-objective problems without any traditional analytical methods. Longitudinal center of buoyancy (LCB), ship hull form coefficients such as block coefficient (CB), prismatic coefficient (CP), and mid-ship .
